Kalifornien har precis antagit ett lagförslag som kommer att göra Uber och Lyft förare anställda

Kategori: Teknisk policy Postad 11 sep

Flytten är ett stort slag för de företag som hyllar åkarna - och en seger för spelningsarbetare i staten.

Nyheterna: Kaliforniens delstatssenat har antog ett lagförslag som kommer att göra Uber- och Lyft-förare, bland andra spelningsarbetare, anställda istället för oberoende entreprenörer. Lagförslaget, kallat AB5, kommer nu att gå till guvernör Gavin Newsom för godkännande. Newsom hade tidigare sagt han skulle stödja lagförslaget, så det är nästan säkert att omvandlas till lag och sedan träda i kraft 2020.

AB5 har fick stöd från presidentkandidater Elizabeth Warren, Bernie Sanders och Kamala Harris. Även om Uber- och Lyft-förare fortfarande anses vara oberoende entreprenörer enligt federal lag, säger experter att lagförslaget sannolikt kommer att påverka andra stater att anta liknande lagförslag och starta en stor kamp om framtidens arbete. Redan arbetargrupper i New York har ögonen på en liknande räkning .

ABC:er: Samåkningsföretag insisterar på att förare är inte anställda eftersom de äger sina egna bilar, bestämmer sina egna tider och kan arbeta för konkurrenter. Lagförslaget kräver att företag istället använder en juridisk standard som kallas ABC-testet för att ta reda på om någon är anställd eller inte. De tre kraven är att arbetaren är fri från kontroll över det anlitande företaget, arbetet ligger utanför företagets huvudsakliga verksamhet och att arbetaren har en självständig verksamhet utöver detta arbete.

AB5 har många undantag— till exempel frilansskribenter, fastighetsmäklare och advokater — men samåkningsförare är inte undantagna. Uber, Lyft och andra gigekonomiföretag skulle behöva tillämpa dessa tre krav på sina förare, och om de inte klarar sig måste förarna klassas som anställda. De två företagen skulle då behöva erbjuda sina förare minimilön och, bland andra förmåner, övertidsersättning, sjukledighet och familjeledighet samt bidrag till socialförsäkringen och Medicare. Arbetstagare kan också få ersättning för körsträcka och för att underhålla sina fordon .

Slå tillbaka: Under veckorna före omröstningen blev Uber och Lyft allt mer desperata, erbjuda förare en minimilön på 21 USD när du är på resa. Efter att det stod klart att lagförslaget sannolikt skulle gå igenom sa Uber, Lyft och DoorDash att de skulle göra det spendera 90 miljoner dollar på en kampanj för att låta invånarna rösta om förare ska ha en ny, icke-anställd klassificering istället.

Vad kommer härnäst: Det är oklart. Företag har hävdat att det kommer att finnas färre förare på vägen efter att lagförslaget träder i kraft, och Uber har sagt att det kommer att fortsätta att pröva anställningsärenden . Spelningsarbetare går vanligtvis med på att inte ingå i grupptalan mot företaget när de registrerar sig, så det kan vara svårt för ärenden att gå till domstol – vilket innebär att det kommer att bli svårt att verkställa räkningen. Dessutom har detaljerna om planen att göra en tredje arbetarklassificering inte offentliggjorts. Att få igenom lagförslaget är en stor sak, men många frågor kvarstår.