211service.com
Baidu ser kartor för självkörande bilar som en större affär än webbsökning
BAIDU
Baidu, Kinas största sökföretag, kan en dag ha en ännu större verksamhet: att göra de detaljerade högupplösta kartorna som behövs för att autonoma bilar ska ta sig runt på ett säkert sätt.
Företaget tror att HD-kartor i Kina på lång sikt kommer att bli en mycket större affär än vad Baidus sökverksamhet är idag, säger Baidus operativa chef. Qi Lu , prata med en liten grupp reportrar vid den årliga CES konsumentteknologikonferensen i Las Vegas på tisdag.
HD-kartor är för närvarande en viktig del av det självkörande pusslet, som hjälper autonoma bilar att känna till all slags information om världen runt dem. De skapas genom att köra på gator med sensorbelastade bilar, samla in data om saker som var trafikljusen är, körfält och andra viktiga funktioner.
Relaterad berättelse
Relaterad berättelse Genom att bygga Android för autonoma fordon tror Baidu att det kommer att göra dem smartare och säkrare.Kina sålt cirka 25 miljoner nya bilar förra året, vilket gjorde den potentiella marknaden för förarlösa bilar, lastbilar och andra fordon enorm. De skulle kunna bidra till att minska trafiken och förbättra säkerheten på vägarna.
Baidu kommer att sälja HD-kartor som en tjänst, sa Lu, till kunder som biltillverkare som antingen väljer att ta ut serviceavgifter eller lägga in kostnaden i den totala kostnaden för fordonen.
Företaget meddelade också denna vecka att det samarbetar med kartföretaget TomTom för att integrera sina HD-kartor i sin Apollo programvara för autonoma fordon. Baidu, som bara har arbetat med förarlösa bilar i cirka fem år (mycket mindre tid än t.ex. Googles Waymo ), använder en öppen källkodsstrategi med Apollo och har nu 90 partnerföretag, inklusive Ford och Nvidia. Man hoppas att dessa företag kommer att bidra med data som de samlar tillbaka till Baidu så att de kan använda resultaten för att förbättra sin AI.
Andra företag, inklusive chiptillverkaren Intel, arbetar också med HD-kartor för autonoma fordon. Men Baidu verkar dominera i Kina, åtminstone, och Lu framhöll Baidus relationer med landets kommunala myndigheter och andra enheter i Kina som ett sätt att hjälpa till att bana väg för företagens självkörande bilar att bli väl mottagna där.
Inte för att vi kommer att bli den nationella standarden, tillade han.
Det betyder inte att det blir lätt för företaget att producera data som kan göra det möjligt för autonoma bilar att köra säkert på allmänna gator. Att samla in data genom att köra runt är tidskrävande, och det måste göras upprepade gånger för att hänga med i förändringar som görs på vägarna över tid.