Vem är modig nog att bli testpilot för flygande bilar?

AeroMobils flygande bil, faktiskt flygande.

Innan något bjuds ut till allmänheten måste det testas noggrant. Problemet är att när du bygger en flygande bil kanske du kämpar för att hitta folk som är tillräckligt modiga.

Medan idén om luftburna bilar har svävat runt i årtionden, finns det för närvarande ett mycket tydligt hum om utsikterna. Förra året, till exempel, verkade Uber lägga fram seriösa planer för att bygga ut ett on-demand stadsflygsystem inom de kommande fem till 10 åren.

Det låter ambitiöst, men Uber är inte ensamma om att gilla idén med personlig flygtransit. Den här veckan, Dubais väg- och transportbyrå meddelat att man planerar att rulla ut autonoma drönare för en passagerare för att färja människor runt staden så snart som i juli. Det är inte en flygande bil, visst – men den knuffar åt det hållet.

Det finns ett antal företag som försöker bygga den äkta varan. Välj bland bland andra Joby Aviation, eHang, Zee.Aero och Kitty Hawk. De två sista på den listan har Googles Larry Page som investerare. Även större flygbolag som Airbus krav att vara engagerad i att bygga sakerna.

Medan företag som AeroMobil och Terrafugia har visat att de kan bygga flygplan som kan köra , en flygande bil är en ganska mer subtil och, ja, billiknande sak. Och det finns uppenbarligen många hinder för att bygga ett sådant fordon – inte minst att skapa en kompakt flygkropp som passar vägen som också kan rymma medlen för att skapa respektabel lyftkraft och kraft i luften.

Och ändå, hur befängliga de än kan verka, närmar sig dessa fordon — mycket långsamt — närmare verkligheten. Så mycket framgår av en rad nya jobbannonser: båda Kitty Hawk och Zee.Aero söker för närvarande rekrytering av flygtestingenjörer.

När det gäller Kitty Hawk är ett privat pilotcertifikat listat som önskvärt för rollen. Det förklarar också att företaget gillar att designa/bygga/testa/flyga i snabb iteration, så den idealiska kandidaten kommer att vara energisk, anpassningsbar och en snabbinlärande som kan göra sunda bedömningar i säkerhetskritiska situationer. Vilket i bästa fall låter illavarslande.

När han pratade med BBC om Dubais drönare, förklarade Steve Wright, en flygelektronikforskare vid University of West of England, att det knepiga är att göra system som är motståndskraftiga mot misslyckanden, och tillade att han 'skulle vilja se drönaren flyga för kl. minst 1 000 timmar innan jag såg en människa i den.'

Ändå vet du vad de säger: för att göra en flygande bil måste du först bryta en del i testet.

(Läs mer: BBC , Reuters , Ubers nya mål: flygande bilar på mindre än ett decennium , flygande bilar verkar nu lite mindre löjligt, men inte mycket )

Dölj