Vätebränsleceller

Fill 'is Up
I juli öppnade Shell New York Citys första vätgastankstation för bilar. Stationen ligger på John F. Kennedy Airport och har en enda vätgasautomat, tillgänglig 24 timmar om dygnet. För närvarande är det ingen avgift att tanka: de flesta användare förväntas vara deltagare i Project Driveway, ett General Motors demonstrationsprojekt för bränslecellsbilar. En annan tankstation är redan i drift norr om staden, och en andra station inom New Yorks stadsgräns förväntas öppna snart.

Produkt: Skalvätebränsle

Den här historien var en del av vårt septembernummer 2009

• Se resten av frågan
• Prenumerera

Kosta: Fri

Källa: www.shell.us

Företag: Shell, General Motors

Automobil med öppen källkod
Inte långt efter att det amerikanska energidepartementet flyttade för att avsluta det mesta av det federala stödet för bränslecellstransport, har den Storbritannien-baserade startupen Riversimple dykt ner i väteekonomins osäkra vatten med en liten bränslecellsdriven bil. Prototypen av det vätgasdrivna fordonet är ungefär lika stort som en golfbil. Även om den är liten, är kroppen, gjord av kolkompositer, tuff. Varje hjul drivs av sin egen elmotor och ultrakondensatorer lagrar energi som fångas upp under bromsning. Bilen har en räckvidd på 320 kilometer och en topphastighet på 80 kilometer i timmen. Riversimple släpper designen under en öppen källkodslicens. Dess affärsmodell kommer att vara att leasa ut bilar till ägarna, med kostnaden för vätgasbränslet inkluderat i leasingpriset. Ägare kommer att fylla på sina bilar på stationer som Riversimple planerar att bygga i stadsområden.

Produkt: Riverenkel vätgasbil

Kosta: N/A

S vår: www.riversimple.com

Företag: Riverenkelt

Tysk Roadster
Mercedes-Benz B-klass F-Cell-bilar tävlar – typ – mot konsumenter. Tjugo av dem levereras till staden Hamburg, Tyskland, som en del av ett kommunalt bränslecellsprojekt. Bilarna har en räckvidd på 400 kilometer och en topphastighet på 177 kilometer i timmen. B-Klass F-Cell tillkännagavs först 2005 men har varit långsam med att flytta in i utställningslokaler.

Produkt: B-klass F-cell

Kosta: N/A

Källa: www.daimler.com

Företag: Mercedes Benz

Hindenburgs hämnd
Det första vätgasdrivna flygplanet som styrs av människor, utvecklat av German Aerospace Center (DLR) och byggt av Lange Aviation, gjorde en jungfruflygning på 10 minuter i juli i Hamburg, Tyskland. Förvänta dig inte bränslecellsbaserade jetliners när som helst snart; faktiskt, den mest troliga ETA för sådana flygplan är aldrig, eftersom bränsleceller har ett kraft-till-vikt-förhållande som gör stora plan opraktiska. Men Antares DLR-H2, som använder en bränslecell på 25 kilowatt, har mycket mindre höga ambitioner. Det är ett motorassisterat segelflygplan som kan lyfta av sig själv. Lufthansa Technik Group, en oberoende spinoff av flygbolaget som fokuserar på flygplansreparation och översyn, kommer att använda flygplanet som en testbädd. Företaget ser fram emot en dag då bränsleceller kommer att förse flygplan med elektrisk kraft ombord.

Produkt: Antares DLR-H2:

Kosta: N/A

Källa: www.dlr.de/en

Företag: Lange Aviation, BASF Fuel Cells, Serenergy AP Foto/Fabian Bimmer

Andra produkter i detta avsnitt:

Sömnanalys hemma

Bygga en bättre mus

Från stridsstationer till brandstationer

Tittar på vägen

Shade Power

Dölj