Varför Tesla vill sälja ett batteri till ditt hem

Försöker expandera sin verksamhet bortom elfordon, Tesla Motors kommer att sälja stationära batterier för bostäder, kommersiella och allmännyttiga användningar under ett nytt varumärke, Tesla energi .

Teslas vd Elon Musk presenterade Powerwall-batteriet i företagets designstudio i Hawthorne, Kalifornien, på torsdagen.

Tesla lanserar hembatteriverksamheten delvis för att de redan tillverkar fordonsbatterier – och som ett resultat kan de dra nytta av de skalfördelar som kommer från att tillverka båda. En annan anledning är att marknaden för lagring förväntas växa i takt med användningen av solenergi. Tesla behöver både elfordon och solenergi för att växa om de hoppas kunna uppfylla den förväntade produktionen från en enorm batterigigafabrik på 5 miljarder dollar som den bygger i Nevada.

Det uppenbara problemet med solenergi är att solen inte skiner på natten, sa Teslas vd Elon Musk vid avtäckningen av de nya batterierna i företagets designstudio i Hawthorne, Kalifornien, igår. Vi behöver lagra energin som genereras under dagen så att du kan använda den på natten.

Ett antal solenergiföretag erbjuder nu batterier som följer med sina solpaneler (se Solar Power, and Somewhere to Store It). Även om bara en tiondels procent av de amerikanska hemmen nu får ström från solpaneler på taket i kombination med energilagring, kan sådana system stå för 3 procent av hemmen 2018, enligt Greentech Media Research .

Teslas bostadsbatteri, kallat Powerwall, kommer att finnas tillgängligt om flera månader och kommer i två storlekar, ett sjukilowatt-timmars batterisystem som kostar $3 000 och ett lite större 10-kilowatt-timmarssystem för $3 500. Det större batteriet skulle hålla ett medelstort hem igång under en dag. Det är oklart vad installationskostnaden kommer att bli.

Tesla förväntar sig att många försäljningar kommer från kommersiella kunder som betalar en rörlig elpris under loppet av en dag baserat på efterfrågan. Sådana kunder ser redan betydande minskningar av sina energiräkningar genom att dra på lagrad el under perioder med hög energiefterfrågan.

På kort sikt kommer marknaden för energilagring i hemmet att bero på hur stater reglerar husägares möjlighet att köpa och sälja el. Nettmätning, som för närvarande är tillgänglig i 43 delstater, gör det möjligt för privatkunder att sälja överskottsproduktion tillbaka till sitt elbolag till detaljhandelspriser. Politiken utmanas av allmännyttiga företag som säger att det undergräver deras förmåga att få tillbaka kostnader för nätinfrastruktur. Men så länge nettomätningen fortsätter kommer konsumenterna att ha lite behov av att köpa ett energilagringssystem eftersom de kan sälja överskottet av solenergi som de genererar istället för att lagra det, säger Jay Stein, analytiker på energikonsultföretaget E Source. Jag ser ingen ekonomisk vinst för dem att köpa batterier, säger han.

De flesta företag som erbjuder nettomätning tillåter dock även privatkunder att köpa och sälja el till priser som varierar under dagen beroende på efterfrågan. Batterilagring skulle göra det möjligt för sådana människor att maximera värdet av den el som de säljer tillbaka till kraftverket.

Det finns några arbitragevärden som växer fram, säger Karl Rábago, verkställande direktör för Pace Energy and Climate Center i White Plains, New York. Om jag kunde exportera selektivt, med hjälp av en lagringsenhet, kan jag få högre värde för min generation.

Energilagring i hemmet kommer att bli mer meningsfullt under de kommande åren. Bostäder och kommersiella solenergi-plus-lagringssystem kommer att erbjuda en klar kostnadsfördel jämfört med el från elnätet i hela USA till 2030, enligt en färsk rapport från Rocky Mountain Institute, en energiforsknings- och konsultgrupp.

Teslas gigafabrik i Nevada, som den bygger med Panasonic, kommer att ha en årlig produktionskapacitet på 35 gigawattimmar år 2020, mer än alla litiumjonbatterier som producerades globalt 2013.

En så stor investering på vad som fortfarande är en nischmarknad är riskabel, men Tesla hävdar att den nya fabriken kommer att sänka batterikostnaderna med 30 procent när den sätts i drift, redan 2016. Teslas största utmaning kommer sannolikt att fylla tillräckligt med beställningar för produktionen . År 2020 kommer anläggningen att kunna producera tillräckligt med batterier för en halv miljon elfordon per år. Förra året sålde Tesla runt 20 000 bilar .

Dölj