Uber och Lyft försöker fortfarande undvika att agera som vanliga arbetsgivare

En av de största frågorna inom spelningsekonomin är om jättar som Lyft och Uber kommer att tvingas behandla sina kontrakterade förare som vanliga anställda.

Ett steg mot ett svar kom i går när Lyft, det minsta av de två samåkningsföretagen, höll med att betala sina förare 12,25 miljoner dollar som en del av en rättslig uppgörelse över hur företaget behandlar sina entreprenörer. Lyft-förare hade letat efter mycket mer, inklusive rätt till minimilön, kompensation för affärskostnader och andra drag av traditionella anställningar.

Förutom kontantavräkningen gick Lyft också med på att förare inte längre kunde sägas upp efter behag – istället måste det finnas en anledning till uppsägningen framöver.

Hur det bådar för Uber, som kommer att ställas inför en liknande rättegång i juni, återstår att se. Det framkom i går att företaget i lugn och ro har rullat ut en Program för spårning av förare i Houston, Texas, som använder platsdata för att noggrant övervaka förarnas prestanda. Det inkluderar tillfällen då föraren har överskridit hastighetsgränsen och accelererat eller bromsat snabbt.

Liknande övervakning är typiskt inom lastbilsbranschen , där det är känt som telematik. Uber säger att spårningen är användbar för att säkerställa att dess förare kör sina fordon på ett säkert sätt och för att komma till botten med förares klagomål om kvaliteten på en resa. Uber skulle också kunna vara intresserade av data som samlats in från ett sådant program som ett sätt att hjälpa till i dess ansträngningar att utveckla självkörande bilar.

Men genom att utöva sådan kontroll löper Uber en risk. Klasstalan mot företaget hävdar att dess förare inte alls är oberoende entreprenörer, utan anställda som förtjänar alla (dyra) anställningsrättigheter. Ju mer Uber övervakar sina förares beteende, desto mer kan det se ut som att förarna har en poäng.

(Källor: Wall Street Journal , väktare , Bloomberg , Snabbt företag )

Dölj