211service.com
Uber är engagerad i psykologisk krigföring med sina förare
Det är svårt att säga nej till en manipulativ chef – och det kan vara värre om din chef gömmer sig bakom en app.
Vi har tidigare rapporterat att Uber använder sin programvara för att vägleda sina förares beteende. Genom att skicka meddelanden vid noggrant utvalda tider, till exempel, kan färdtjänsten locka folk att hämta ett annat pris.
Det är vettigt för företaget att använda några av dessa knuffar. När allt kommer omkring måste den fånga in en armé av egenföretagare för att tillhandahålla en smidig och effektiv service. Försiktigt suggestiva tillvägagångssätt kommer sannolikt att möta ett bättre mottagande än en uppsättning hårda regler.
Men en ny utredning av New York Times avslöjar den extraordinära skala i vilken den och, i mindre utsträckning, andra åkhajare som Lyft använder psykologiska knep för att driva förare så långt som möjligt. Tidningen förklarar att hundratals samhälls- och datavetare på Uber använder videospelstekniker, grafik och icke-kontanta belöningar [för att] få förare att arbeta längre och hårdare.
Artikeln är full av exempel på hur Uber påverkar sina förare. Den meddelar dem om godtyckliga, precis utom räckhåll intjäningsmål när de försöker logga ut; erbjuder nya turer innan den aktuella resan har avslutats för att uppmuntra dem att fortsätta ta jobb; använder uppfunna kvinnliga personligheter för att vinna över en till stor del manlig arbetsstyrka; uppmuntrar förare att fortsätta använda videospelsliknande meddelanden; och belönar (värdelösa) må-bra-märken baserat på kundfeedback.
Allt detta tjänar till att hålla förare körande. Och det är goda nyheter för Uber: även om det kan ligga i en förares intresse att kalla det en dag då det går långsamt, eftersom det motsvarar ett lågt timpris, skulle färdtjänsten hellre att de stannade vid ratten. Idle förare, trots allt, tillåter Uber att få turer för kunder så snabbt som möjligt. Det betyder också att företaget inte behöver ta till överladdning om det plötsligt blir upptaget, vilket Uber vet kommer att pressa kunderna bort från att använda tjänsten.
Som den New York Times påpekar, att använda psykologiska knep som dessa förmodligen inte skulle tvätta för de flesta vanliga arbetsgivare. Men eftersom sådana som Uber och Lyft anser att deras förare är egenföretagare och inte anställda, är det inte en sådan fråga: Uber hävdar att dess förare helt enkelt kan sluta arbeta när de vill. Om det vill säga de inte känner sig pressade av sin smartphone att hålla sig på klockan.
Saker och ting kan förändras ännu. Uber har nyligen hamnat i otrolig beskyllning för sina ledningsmetoder och dess VD, Travis Kalanick, söker för närvarande efter en COO för att hjälpa honom att åtgärda problem som sträcker sig från diskriminering till en anklagelse om att företaget stal affärshemligheter från en konkurrent. Sättet som Uber behandlar och uppmuntrar sina förare kan snart också hamna på listan.
(Läs mer: New York Times , När din chef är en Uber-algoritm, är det dags för Uber att växa upp, i priset för effektiv prismätning)