211service.com
Tesla tillkännager nya sensorer och sätter bromsarna på autopiloten
Tesla har meddelat att varje bil som den tillverkar nu kommer att vara utrustad med den hårdvara som behövs för full självkörande förmåga. Men det har också tagit tillfället i akt för att lätta på implementeringstakten för Autopilot, dess programvara för autonom körning.
Varje ny Tesla, inklusive dess kommande prisvärda bil, Model 3 , kommer nu att vara utrustad med fler sensorer än tidigare modeller. Den största uppgraderingen är till kamerasystemet – bilarna kommer att ha åtta kameror utspridda runt fordonet, till skillnad från den enda enhet som tidigare var monterad bakom backspegeln, vilket ger en 360-graders vy över världen.
På andra håll uppgraderas sensorer snarare än läggs till. Ultraljudssensorerna runt bilen kommer att ha en ökning av räckvidden till nästan 500 meter, tillsammans med ett enda framåtriktat radarsystem. Data från dessa sensorer kommer att behandlas av en sk Tesla Neural Net körs på en dator som drivs av Nvidias Titan GPU:er – som påstås vara 40 gånger snabbare än hårdvaran som användes i tidigare modeller.
Beslutet att förbättra bilarnas kamerasystem är ett spännande val. I kölvattnet av årets dödliga Tesla-krasch som involverade autopilot, sa Elon Musk att han tog ett beslut att öka tonvikten på radarsystemen som en del av en uppgradering av den självkörande programvaran. Den viktigaste uppgraderingen till Autopilot kommer att vara användningen av mer avancerad signalbehandling för att skapa en bild av världen med hjälp av radarn ombord, sa företaget då .
Tillägget av sju kameror och mycket liten förändring i radarsystemet verkar strida mot det. Vissa personer som arbetar i branschen antyder att lidarsensorer kan vara ett säkrare alternativ än optiska sensorer och radarsensorer, och kan ha förväntat sig att de skulle vara en del av det nya tillkännagivandet, men Musk har varit uttalad om sin motvilja mot tekniken. Jag är inget stort fan av lidar; Jag tycker inte att det är vettigt i det här sammanhanget, har han sagt tidigare .
Den kanske mest slående detaljen med uppgraderingen är dock att trots att de är laddade med ny avkänningsteknik kommer bilarna inte att erbjuda någon autopilotfunktion till en början. Innan vi aktiverar funktionerna som aktiveras av den nya hårdvaran kommer vi att ytterligare kalibrera systemet med hjälp av miljontals mils körning i verkligheten, säger företaget. Medan detta händer kommer Teslas med ny hårdvara tillfälligt att sakna vissa funktioner som för närvarande är tillgängliga på Teslas med första generationens Autopilot-hårdvara.
Det betyder att om du köper en ny Tesla från en återförsäljare inom en snar framtid, kommer du inte att kunna använda funktioner, såsom nödbromsning och aktiv farthållare, som för närvarande är tillgängliga för Tesla-ägare. Istället kommer funktionerna att tillhandahållas som trådlösa uppdateringar någon gång i framtiden. Detta lämnar i princip nuvarande Autopilot-användare som marsvin och tillåter Tesla att ta så lång tid som det behöver för att säkerställa att framtida programvara är säker. Beslutet kan vara ett försök att bromsa den frenetiska takten i självkörande utveckling hos Tesla, som tidigare har kritiserats som riskabel.
Trots det är Musk fortfarande angelägen om att tänja på gränserna för vad hans bilar kan göra i privata tester. Vid sidan av tillkännagivandet visade Tesla upp en video (se ovan) av en av dess bilar som autonomt navigerar förortsvägar, motorvägar och företagets egen parkeringsplats. Faktum är att Musk till och med lovat att en Tesla ska göra det kör själv från Los Angeles till New York i slutet av 2017 . Hur länge man måste vänta för att kunna göra detsamma återstår att se.
(Läs mer: Tesla , De Wall Street Journal , Teslas strategi är riskabel och aggressiv, men den har fungerat, var uppmärksam! Teslas autopilot kommer att låsa ute lackadaisiska förare, Teslas största fördel i att jaga autonomi är att behandla förare som marsvin)