Telefonappen kan hålla ett öga på din resa

När Victor Lortz telefon surrar kanske det inte bara är ett e-postmeddelande eller ett textmeddelande. Han får uppdateringar från sin bil också. När något träffar eller skakar hans parkerade Infiniti sedan med tillräckligt stor kraft, låter en app på hans smarta telefon honom veta och strömmar livevideo från fordonet.

Lortz är senior forskare vid chiptillverkaren Intels forskningslabb i Santa Clara, Kalifornien. Han arbetar med ett projekt som kopplar ihop elektroniken i en bil till Internet, så att mobilappar kan ge en bilägare uppdateringar om hans fordon när de två är ifrån varandra.

Systemet som utvecklats av Lortz och kollegor på Intel innebär att man installerar ett anpassat kretskort med Atom-mobilprocessorer (den typ som används i vissa bärbara datorer). Det kortet ansluter till bilens elektronik och ansluter bilen till en molnserver över ett mobilt nätverk.

Intel-forskare har utvecklat appar för Android- och Apple-telefoner för att använda denna nya anslutning; de kan komma åt data från bilen och även skicka kommandon till den. Apparna kan användas för enkla saker, till exempel att öppna bildörren eller starta fordonet, samt för mer sofistikerade uppgifter, som att skicka en varning och strömma video när bilens rörelsesensorer eller larm utlöses. Ägaren kan se liveflödet direkt, men videon arkiveras också i molnet så att den kan ses senare.

Tanken på att bli underrättad när något händer med din bil har mycket tilltalande, säger Lortz. Det är något som helt enkelt inte är möjligt idag.

Intel överväger också hur en bil med systemet kan dela data om bilens prestanda med tillverkaren. En persons körbeteende kan också, tänkbart, delas med försäkringsbolag eller lokala transportmyndigheter. Vi tittar på hur du kan samla in det utan att äventyra förarens integritet, säger Lortz.

Fjärrkontroll: En Intel-forskare visar ett sätt att säkert länka en telefonapp till ett visst fordon.

Under det senaste året har många biltillverkare, inklusive BMW, Ford och Toyota, gjort det möjligt för en bil att använda en smart telefons internetanslutning, vilket gör att bilen kan använda webbradiotjänster som Pandora. Men ingen biltillverkare har ännu utvecklat en säkerhetsapp som Intels.

Dominique Bonte, en analytiker som är specialiserad på uppkopplad bilteknik på ABI Research , säger Intels tillvägagångssätt är lovande. Om den finner fördel hos flera tillverkare skulle det vara lättare för mjukvaruutvecklare att skriva applikationer som kan användas på många olika fordon, precis som olika Android-telefonmodeller kan använda samma appar. Men, noterar han, förare bör inte räkna med att deras bil alltid kan kontakta dem. Det finns stora luckor i mobiltäckning över hela USA, särskilt den täckning med hög bandbredd som behövs för video, säger han.

TILL färsk enkät av ABI visade att säkerhets- och säkerhetsfunktioner var de mest populära teknikerna för uppkopplade bilar bland konsumenter, vilket tyder på att Intel kan vara på gång med sin proof-of-concept säkerhetsapp. Men Bonte tror att i takt med att biltillverkarna gör det enklare att bygga appar för sina fordon så kommer också mindre seriösa appar att ta fart. Vi tyckte att underhållning var den snabbast växande kategorin, säger han. Han förutspår att marknaden för appar i bilen kommer att efterlikna marknaden för telefonappar, och kommer på liknande sätt att domineras av musik och spel.

En stor utmaning för sådan teknik är att förarens uppmärksamhet är begränsad, säger Bonte. Biltillverkarna investerar mycket i talteknik och börjar också titta på idéer som heads-up-displayer [som lagrar information på vindrutan] och gestigenkänning, säger han. Sådan teknik skulle potentiellt kunna lösa problemet med förarens uppmärksamhet.

Lortz säger att det är något Intels forskare fokuserar på att hitta sätt att introducera datorgränssnitt i bilar, där de inte traditionellt har dykt upp. Ett exempel är deras försök att göra det enkelt för förare att säkert länka en app till ett fordon. Lortz och hans kollegors lösning är att låta en bil visa en streckkod på instrumentbrädan. När en smart telefon läser koden instrueras den att ladda ner appen och endast autentisera med det fordonet. Telefoner med trådlös dataöverföringsteknik för korta avstånd – som den som används av Google Wallet – kan göra samma sak när de trycks på bilens instrumentpanel.

Dölj