211service.com
Starten bakom NYC:s plan att ersätta telefonkiosker med 7 500 anslutna kiosker
Simon Landrein
Om du bor i en storstad har du förmodligen upplevt frustrationen av att rusa till tunnelbanan bara för att inse – så småningom – att det är försenat och att du skulle ha varit bättre av att gå eller ta bussen. Tänk om det fanns digitala skärmar monterade i gathörnen som varnade dig för att tunnelbanan var försenad och hänvisade dig till andra former av transport? Och vad händer om dessa skärmar också meddelade dig om samhällshändelser, listade dagliga föroreningsnivåer och bad om din åsikt om lokala myndigheters initiativ?
Ett sådant scenario kan snart bli verklighet i London och New York. Båda städerna ersätter föråldrade telefonkiosker med Wi-Fi-kiosker som har inbyggda datorsurfplattor, USB-laddningsportar, knappsatser för att ringa telefonsamtal och stora skärmar som visar relevant information för förbipasserande. New York, som började installera sin LinkNYC kiosker under 2016, har för närvarande mer än 900 aktiverade i alla fem stadsdelar och planerar att öka det antalet till 7 500. Storbritannien har precis börjat bygga sitt InLinkUK kiosker i London och har för avsikt att distribuera upp till 1 000 över hela landet.
Idag använder människor Länkarna främst för att ladda sina smartphones, dra nytta av det snabba Wi-Fi, ringa Internet (VoIP) samtal och söka efter information om vädret och lokala restauranger. Alla dessa tjänster är gratis att använda, delvis eftersom de 10 fot höga kioskerna visar annonser som genererar pengar som städerna delar med företagen som designat och driver tekniken. Dessa företag, som inkluderar Qualcomm och telekomjätten BT, betalar för länkarnas installations- och underhållskostnader. De har uppskattat att staden New York kommer att tjäna mer än en halv miljard dollar i intäkter under 12 år från LinkNYC-samarbetet.
En LinkNYC Wi-Fi-kiosk på gatan. Intersection kör mer än 900 av dessa över New York City.
Link är dock redo att vara mycket mer än ett reklam- och Wi-Fi-nätverk. Genomskärning , företaget som hanterar Link-projekten i London och New York, överväger att uppgradera dem för att stödja allt från augmented reality till autonoma fordon. Fas ett handlade om att se till att vi erbjuder robusta tjänster till människor, säger Intersections innovationschef, Colin O'Donnell . Nu funderar vi på hur vi kan utnyttja alla olika datamängder vi har tillgång till och göra [denna teknik] så dynamisk och lyhörd som den kan vara.
Intersections ambitioner uppmärksammas eftersom det är ett av få privata företag som stora städer har samarbetat med i högprofilerade offentliga informationsprojekt – och dess digitala teknik kommer sannolikt att spridas till andra stora amerikanska städer, som Chicago, San Francisco och Seattle, där man har fleråriga kommun- och transitavtal för reklam. (Det är sant trots allmänhetens oro förra året över att vissa människor använde LinkNYC-kiosker för att titta på olämpliga videor och sprängmusik. Intersection säger att den inaktiverade webbläsaren på kioskernas surfplattor i september 2016 och har fått väldigt få klagomål sedan dess.)
Intersections vision för framtiden kan också föreslå sätt som Googles moderbolag Alphabet hoppas kunna forma städer genom sitt dotterbolag för urban innovation, Sidewalk Labs . Sidewalk Labs är en investerare i Intersection, dess VD är ordförande i Intersections styrelse, och företagen delar samma Manhattan-kontor. O'Donnell avböjde att kommentera sitt företags koppling till Alphabet utöver att säga att han ofta samarbetar med Sidewalk Labs om smarta stadsidéer, där Intersection tar itu med det mer omedelbara arbetet och Sidewalk Labs fokuserar på projekt som är fem eller fler år ut. Men det är lätt att se hur företagen skulle kunna synka på framtida initiativ.
Eftersom Intersections LinkNYC- och InLinkUK-kontrakt båda löper i minst 10 år, har O’Donnell brainstormat nya funktioner som skulle göra kioskerna mer användbara. Länkarna kan till exempel vara utrustade med miljösensorer. Intersection arbetade med Argonne National Laboratory för att utveckla sensorer som upptäcker cirka 30 olika föroreningar och kunde förhandla med sina stadspartners för att lägga till dem i kioskerna.
Intersection hanterar också 185 informationskiosker inne i New Yorks tunnelbana.
Varje länk har också två inbyggda kameror, som är vända i motsatta riktningar, vilket potentiellt ger vyer upp och ner på gatan. Just nu används dessa kameror bara för att övervaka skadegörelse och skada, men om staden ger tillstånd kan Intersection använda dem för att fånga en nästan 360° vy av varje länks omgivning. ( Korsning säger den lagrar inte video längre än sju dagar, såvida inte filmen är nödvändig för att undersöka en incident. Företaget säger också att det inte använder teknik för ansiktsigenkänning eller spårar människors rörelser genom staden.) Så småningom kan information från Intersections framtida sensorer kombineras för att skapa realtidsdatakartor som kan vara användbara för framväxande teknologier som självkörande bilar .
Joseph Chow , en biträdande professor i civil- och stadsteknik vid New York University, gillar idén att Intersection använder sina kiosker som stadssensorer. Han tror att framtida länkar kan hjälpa till att underlätta en Department of Transportation projekt som undersöker sätt att använda vägkantsinfrastruktur för att kommunicera information om olyckor till bilar och andra fordon. Dessa teknologier ger den arkitektur som smarta städer behöver för att fungera, säger Chow. Om du använder dem för att samla in information om hur människor reser och för att upptäcka störningar kan du reagera på situationer snabbare och fatta bättre beslut.
Därefter planerar Intersection att distribuera sina digitala skärmar på flygplatser, flerbostadshus och kontorskomplex. O'Donnell säger att företaget har tillbringat tiotusentals timmar på flygplatser för att studera hur anslutna skärmar kan vägleda människor från ankomst genom säkerhetsprocessen och till deras portar. Intersection har också arbetat med fastighetsutvecklare, inklusive New York-baserade Relaterade företag , för att effektivisera sättet som människor går in i och navigerar i byggnader, rör sig genom säkerheten och lär dig om hyresgästernyheter och händelser. Dess slutmål, säger O'Donnell, är att bygga en dynamisk digital infrastruktur över hela stadsupplevelsen.