211service.com
Sensornätverk kan få slut på parkeringsrage
I många tätorter har en tredjedel av bilarna på vägen redan nått sin destination och bara cirklar kvarteret i väntan på en parkeringsplats. Detta leder till en kaskad av problem, inklusive föroreningar, trafikstockningar och olyckor. Nu kan massiva uppsättningar av nätverksanslutna sensorer installerade på stadsgator förbättra situationen avsevärt genom att hjälpa förare att snabbt hitta parkeringsplatser.
Virtuell betjänt: Denna app berättar för förare var parkering finns i San Francisco. Blå områden har öppna fläckar. De röda gör det inte.
Vi försöker göra det riktigt enkelt för människor att hitta en parkeringsplats, säger Jay Primus, som hanterar San Franciscos nya SFPark-program, det mest avancerade smarta parkeringssystemet i USA. Staden har nyligen installerat magnetiska sensorer i asfalten under 8 200 gatuparkeringsplatser och samlar också in information om tusentals fler parkeringsplatser i garage, samt från smarta parkeringsautomater. All den informationen är kopplad till ett centralt ledningssystem. Förare kan använda en webbplats eller en smarttelefonapp för att få tillgång till realtidsdata om var parkering är tillgänglig och hur mycket det kostar.
Cirkelförare är distraherade förare, säger Primus. De är mycket mer benägna att träffa fotgängare, cyklister och andra bilar, och när de söker efter parkeringsplatser, gör täta svängar och gör täta stopp, kan de orsaka oförutsägbara förseningar i transitsystemet. Han säger att staden hoppas kunna minska koldioxidutsläppen och kollisioner, förbättra transittillförlitligheten och hjälpa företag att locka kunder. Projektet finansieras av ett anslag på 19,8 miljoner dollar från US Department of Transportation.
I Los Angeles fann forskare en gång att bilar som cirkulerade i bara tre minuter för att hitta parkering i ett kvarter med 15 kvarter samlade på sig över 350 000 miles av överdriven körning varje år. Nu bygger L.A. ett smart parkeringssystem som liknar San Franciscos. Inom de närmaste månaderna kommer staden att ha sensorer på cirka 7 000 parkeringsplatser vid gatan. Om man räknar parkeringsplatserna har L.A. ingen brist på parkeringsplatser, säger Peer Ghent, en senior managementanalytiker vid Los Angeles Department of Transportation. Istället är problemet att förarna inte vet var de öppna ytorna är. Det är ett problem som det smarta parkeringssystemet skulle kunna fixa med sitt nätverk, vilket också gör att städer snabbt kan se vilka bilar som har överskridit sin tidsgräns eller är parkerade framför brandposter och busshållplatser. I L.A. kan poliser använda en telefonapp för att identifiera bilar som bryter mot dem, så att de inte behöver kontrollera alla bilar på gatan.
Realtidsdata om beläggning av parkeringsplatser tillåter stadschefer att sätta parkeringspriser för att uppmuntra förare att parkera i mindre överbelastade områden. Sedan april, när systemet började användas i San Francisco, har chefer ändrat prisstrukturen tre gånger. På en livlig gata i Fisherman's Wharf-distriktet kostar det 3 USD i timmen att parkera; vänd på hörnet och priset sjunker till $1,50.
Gatusensor: Den cirkulära sensorn som visas här, utvecklad av Streetline, upptäcker närvaron av en bil och radios som information till en centraliserad databas via ett mesh-nätverk.
De smarta parkeringsapparna gör att förare kan göra mer än att hitta parkering. Förare som kommer för sent tillbaka till sina platser kan använda appen för att lägga till tid till mätaren på distans. Streetline, som tillhandahåller tekniken för sensornätverket i L.A., tillåter garageoperatörer att använda appen för att publicera rabatter, och förare kan använda appen för att reservera en plats i ett garage. Så småningom kunde lokala företag också använda appen för att annonsera rabatter eller för att validera parkering för kunder, säger Zia Yusuf, VD för Streetline.
Sensornätverket i San Francisco har utvecklats av Street Smart Technologies. Arbetare installerar varje hockeypuckformad sensor genom att borra ett grunt hål i gatan och limma fast det så att det ligger i jämnhöjd med ytan. I snöiga områden kommer denna lågprofildesign att förhindra att sensorerna skrapas av vägarna av plogar. Enheterna inkluderar en magnetometer (som upptäcker närvaron av en bil), en processor, ett batteri som räcker cirka fem år och radioapparater för att överföra data till ett centralt ledningssystem via ett mesh-nätverk.
Även om systemet är enkelt på en konceptuell nivå, har det varit utmanande att implementera. Elektromagnetisk störning från nedgrävda kraftledningar kan förvränga sensormätningar, så Street Smart har varit tvungen att installera redundanta sensorer på vissa parkeringsplatser för att säkerställa noggrannhet, säger Kirby Andrews, en managing agent på företaget. Han säger att vardagliga aktiviteter i staden kommer att göra regelbundet underhåll till en nödvändighet: byggnadsarbetare kan till exempel asfaltera sensorer, eller soptunnor kan tryckas in på parkeringsplatser. Det är hundra saker som pågår som är helt oförutsedda, säger han.
Det är också en utmaning att kommunicera de nya prissystemen till förarna. De med smarta telefoner kan komma åt informationen med SFPark-appen, men Primus säger att vissa förare, särskilt turister, kanske aldrig vet om de olika priserna. Han är dock övertygad om att även om bara ett relativt litet antal förare använder appen, så kan det fortfarande göra stor skillnad när det gäller parkeringstillgänglighet: Vi behöver bara ett fåtal förare att byta var de parkerar för att öppna upp platser i trångt. områden.
Systemen är fortfarande för nya för att ha tagit fram bra data om deras påverkan på trafikstockningar. Men San Francisco samlar in sådan information och kommer att rapportera resultaten som en del av kraven för sitt federala bidrag.
De flesta stadsparkeringar är felskötta eller inte hanteras alls, eftersom du inte kan hantera det du inte kan mäta, säger Donald Shoup, professor i stadsplanering vid UCLA vars forskning har visat hur mycket förare som letar efter parkering bidrar till trafikstockningar. Att avkänna nätverk, genom att avslöja vad som händer på parkeringsplatser, kommer att förändra hur städer fungerar.