211service.com
Rymdnyheter den här veckan: En ESA-rymdfarkost, New Moon Images och Solar-Electric Propulsion
ESA rymdfarkoster
ESA:s mellanliggande experimentfordon. Kredit: ESA
Europeiska rymdorganisationen meddelat att dess re-entry-rymdfarkost, kallad Intermediate Experimental Vehicle (IXV), kommer att vara redo att flyga 2013. Byrån tillkännagav först fordonskonceptet 2009 . Nu är den detaljerade designen och tekniken klara och byrån har samarbetat med Thales Alenia Space Italia för att tillverka fordonet. Dess första flygning kommer att vara 2013.
Enligt pressmeddelandet
Europas ambition att en rymdfarkost ska återvända autonomt från låg omloppsbana är en hörnsten för ett brett utbud av rymdtillämpningar, inklusive rymdtransport, utforskning och robotservice av rymdinfrastruktur.
Detta mål kommer att uppnås med IXV, som är nästa steg från Atmospheric Reentry Demonstrator-flygningen 1998. IXV är mer manövrerbar och kan göra exakta landningar, och är den 'mellanliggande' delen av Europas väg mot framtida utvecklingar med begränsade risker.
Den nya rymdfarkosten, som liknar en vinglös rymdfärja och dess testfordon, kommer att starta ombord på en liten ESA-raket och nå en höjd av 450 kilometer. Den kommer att testa teknologier som avancerade termiska skyddssystem, nya väglednings-, navigerings- och kontrollsystem, och kommer att samla in massor av data. Den kommer att fungera självständigt. Det kan vara provgrund för ESA att utveckla ett fordon som kan resa till rymdstationen eller andra destinationer.
Månen bilder
Kredit: NASA
Data från sju instrument ombord på NASA Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), en rymdfarkost som kretsar runt månen sedan 2009, har tillhandahållit fantastiska detaljerade bilder och kartor över månens yta, som visar kratrar och topografi som aldrig tidigare har setts.
Enligt NASA pressmeddelande ,
De mest exakta och kompletta topografiska kartorna hittills över månens komplexa, kraftigt kraterfyllda landskap har skapats från de mer än 4 miljarder mätningar - och fortfarande räknas - som tagits av LRO:s Lunar Orbiter Laser Altimeter (LOLA). Dessa kartor är mer exakta och tar prov på fler platser på månens yta än någon tidigare tillgänglig. Faktum är att LOLA har tagit mer än 100 gånger fler mätningar än alla tidigare måninstrument av sitt slag tillsammans, vilket öppnar upp en värld av möjligheter för framtida utforskning och för vetenskap.
Redan har forskare använt LOLA-data för att sätta ihop den första heltäckande uppsättningen kartor över råheten på månens yta. Liksom rynkor på huden kan kratrarnas och andra inslag på månens yta avslöja deras ålder. Genom att titta på var och hur grovheten förändras – och genom att kombinera den informationen med konturkartor som visar var de höga och låga punkterna finns – kan forskare få viktiga ledtrådar om de processer som format månen.
Solar elektrisk framdrivning
För att nå destinationer bortom en låg omloppsbana behöver rymdfarkoster framdrivningssystem som är effektiva och kraftfulla. Kemiska framdrivningssystem används oftast för rymdfarkoster, men de kräver stora mängder bränsle och är ineffektiva för djupa rymduppdrag. Nu söker NASA förslag på uppdragskoncept för elektriska solframdrivningssystem. Systemen använder solpaneler för att generera elektricitet som ger en positiv laddning till atomer inuti en kammare, som dras av magnetism mot rymdfarkostens baksida och trycks ut. Strömmen av atomer som går ut ur rymdfarkosten ger den den kraft den behöver för att röra sig genom rymden. (Byrån testade ett jonframdrivningssystem som det utvecklade 2009 och förväntar sig att det ska lanseras 2013.)
Enligt premiären ,
Vetenskapsuppdrag kan använda elektrisk framdrivning från sol för att nå avlägsna delar av solsystemet, och kommersiella uppdrag kan använda bogserbåtar för elektrisk framdrivning av solenergi för att placera, serva, återförsörja, omplacera och rädda rymdtillgångar. NASA:s strategiska färdplaner för utforskning, vetenskap och avancerad teknik betraktar alla solenergi som en viktig och nödvändig framtida förmåga.
NASA undersöker potentiella uppdragskoncept för en demonstration av ett högeffekts soldrivsystem. Att flyga ett demonstrationsuppdrag på en representativ bana genom Van Allens strålningsbälten och operera i faktiska rymdmiljöer kan avslöja okända systemnivå- och driftsproblem. Uppdragsdata kommer att sänka den tekniska och kostnadsmässiga risken förknippad med framtida rymdfarkoster för elektrisk framdrivning av solenergi. Flygdemonstrationsuppdraget skulle testa och validera nyckelfunktioner och teknologier som krävs för framtida utforskningselement som ett 300 kilowatts elektriskt överföringsfordon för solenergi.