Robobilar och människor kommer att kämpa för att samexistera, åtminstone för nu

Kategori: Okategoriserad Postad 09 nov

På sin första dag på jobbet igår krockade en självkörande skyttel i Las Vegas.

Fordonet är ett av flera tillverkade av den franska startupen Navya som är en del av ett försök som sponsras av AAA i norra Kalifornien, Nevada och Utah. Varje skyttel tar åtta personer och använder sensorer och AI för att navigera på gatorna.

Igår var det första offentliga provet, och som den väktare anteckningar , det gick inte perfekt. Under en resa kände ett fordon att en lastbil närmade sig och stannade för att undvika en kollision. Tråkigt nog verkar det som att föraren av lastbilen ägnade mindre uppmärksamhet och höll på med framskärmen på skytteln.

I en påstående utfärdat av staden Las Vegas, säger arrangörerna av rättegången att lastbilschauffören var fel (den lokala polisen håller också med om), och att dess autonoma fordon fungerade som designat. Bärfärjan gjorde vad den skulle göra, genom att dess sensorer registrerade lastbilen och skytteln stannade för att undvika olyckan, skriver de. På sätt och vis kan det verka som ett tillräckligt skydd. När allt kommer omkring, trafikerar fordonen bara en 0,6-mils slinga runt Fremont East-distriktet i Las Vegas, och färdas aldrig snabbare än 15 miles per timme.

Men händelsen understryker hur mänskliga förare och robotbilar kommer att kämpa för att säkert integreras på våra vägar, åtminstone till en början. I det här fallet, till exempel, kan bilen ha varit bättre att backa lite, baserat på vetskapen om att människor är felbara varelser - men det var inte programmerat till, så det gjorde den inte.

Till denna punkt har New York Times Magazine har en trevlig funktion , publicerad i går, ungefär en punkt i framtiden då bara 20 procent av bilarna på våra vägar kommer att vara robotiserade. Det är värt att läsa (och kommer att få dig att tänka på en framtid där att ha sex i bilar i rörelse också är en realitet).

Men artikeln väcker också frågor om autonoma fordon som vi har ställt oss tidigare. Om en robotbil gör ett misstag, hur räknar du ut vad som gick fel, med tanke på att det för närvarande är omöjligt att urskilja hur djupinlärningssystem fungerar? Förväntar vi oss att självkörande bilar är helt säkra, eller får de köra sönder ibland? Och vad kommer autonomi att göra med försäkringen när skulden är svårare att bedöma? De är stora problem – än så länge utan svar.