Rättvisare luft

Under 2011 låg cirka 20 procent av USA:s flyg minst 15 minuter efter tidtabellen. Sådana förseningar irriterar passagerarna och 2010 kostar de flygbolagen uppskattningsvis 6,5 miljarder dollar.

Men Federal Aviation Administration (FAA) regler för hantering av markförseningar och flygtrafik, som minimerar sammanlagda systemförseningar i hela landet, ger vissa flygbolag fler förseningar än andra.

Nu har MIT-forskare utvecklat en ny metod som skulle hålla systemomfattande förseningar praktiskt taget konstanta och samtidigt fördela förseningarna mer jämnt mellan flygbolagen. De fann att det är mer rättvist att låta flygbolag byta tidtabellstider med varandra - och sätta gränser för hur lång tid ett flyg kan bli försenat - utan att offra effektiviteten.

Sloan professor i management Dimitris Bertsimas och Shubham Gupta, SM '10, PhD '12, tidigare från MIT:s Operations Research Center, testade sin modell med data från de 55 största amerikanska flygplatserna och de fem största flygbolagen under sex slumpmässigt utvalda dagar 2004, 2005 och 2006 – mer än 30 000 flygningar totalt.

När de simulerade hur flygtrafiken skulle ha sett ut under dessa sex dagar med deras teknik, fann de att de sammanlagda förseningarna i hela systemet var praktiskt taget oförändrade. Ingen av de sex dagarna skilde sig dessa summor från de faktiska resultaten med mer än 1,0 procent, och medelskillnaden var 0,1 procent. Bertsimas noterar också att beräkningssidan av det föreslagna systemet är tillräckligt snabbt för att fungera i realtid. Ett dokument som beskriver forskarnas resultat publicerades i tidskriften Transportation Science.

Priset för rättvisa är litet, säger Bertsimas. Och det priset är väl värt det: Om ett system ses som inte rättvist är det inte stabilt, säger han.

Dölj