Paris strävar efter elbilsdelning

Konceptet med att sälja mobilitet på begäran snarare än själva bilarna kan äntligen få lite draghjälp. Kommer du ihåg de staplingsbara urbana hyrbilarna som föreslogs av GM-finansierade forskare vid MIT i höstas?

Autolib föreställde sig. Kredit: Paris stadshus, 2008

Tja, Paris arbetar hårt för att göra den visionen till verklighet. Den franska huvudstaden rustar för att erbjuda bilmotsvarigheten till Vélib , ett distribuerat cykeluthyrningsprogram som tillhandahåller mer än 20 000 cyklar på mer än 1 400 platser över hela staden och förorterna. Paris borgmästare Bertrand Delanoë meddelade i juni att staden kommer att placera 4 000 små elbilar vid 700 Autolib-upphämtningsställen runt Paris och förorterna med start 2010. Och enligt affärsdagboken Ekona (berättelse på franska ), tågjätten SNCF tävlar om att driva Autolib-punkterna från sina tågstationer, som är distribuerade över och runt Paris.

Och nu kan staden äntligen ha en lösning på ett potentiellt speldödande problem: den ojämna fördelningen av fordon när bilar samlas på populära destinationer. Parisbor är väl medvetna om detta problem. Vid mitt på morgonen, till exempel, när Vélib-stationerna i utkanten av staden töms ut och de i centrum trängs upp, är det inte ovanligt att se lastbilar omfördela cyklarna för att motverka tidvattnet. Det är lätt nog med cyklar men svårare att föreställa sig med även små elfordon.

Stadens lösning? Enligt ett läckt dokument rapporterat av auto-news webbplats Caradisiac (igen, berättelse på franska ), planen är att helt enkelt låta användare deklarera sin destination när de checkar ut en bil. Som svar kommer systemet att fastställa den närmaste Autolib-punkten med en ledig plats för avlämning och reservera det utrymmet. Inga nyheter om att lösa ett annat potentiellt problem för Paris Autolib-schema: namnet. Lyon, som slog Paris till cykeldelningsprogrammet med sitt eget cykel’v , sportar redan ett konventionellt bildelningsprogram som kallas Autolib .

Kan ett liknande system fungera i USA? Frågor om Forbes tidning som kommer att dyka upp i tidningskiosker nästa vecka presenterar MIT City Car-konceptet som utförandet av en ny bildelningsriktning för oroliga biltillverkare . City Car meddesigner Bill Mitchell från MIT Media Lab's Smarta städer grupp lägger till trumslaget i en nyligen publicerad ledare för arkitekturwebbplatsen BD. Folk vill inte ha bilar, de vill ha personlig rörlighet, skriver Mitchell. Han hävdar att, snarare än att rädda bilföretag, borde regeringar vara det radikalt ompröva stadstransporter kring ultralätta batteridrivna elfordon (EV) . För att ge mobilitet så effektivt som möjligt, säger Mitchell, borde vi göra det

… organisera urbana elbilar i mobilitetssystem som Vélib cykelsystem i Paris. Ställar för allmännyttiga bilar skulle finnas på tätt belägna platser över serviceområdet. Om du vill åka någonstans går du till ett närliggande ställ, drar ett kort, hämtar en bil, kör den till ett ställ nära din destination och lämnar den.

Dölj