211service.com
Panasonic går med på att hjälpa Tesla att bygga sin Gigafactory
Tesla Motors säger att de har nått en överenskommelse med Panasonic, en stor leverantör av litiumjonbatterier baserad i Japan, för att hjälpa elbilstillverkaren att bygga en tidigare tillkännagiven massiv batterifabrik. Fabriken, som Tesla kallar en gigafabrik, förväntas kunna producera fler batterier än alla nuvarande litiumjonbatterifabriker tillsammans.
Batteriuppbyggnad: Tesla och Panasonic planerar att arbeta tillsammans för att göra en enorm fabrik för att bygga elbilsbatterier som den som visas här – den grå plattan mellan fram- och bakhjulen.
Tesla har pratat om fabriken i månader, men dess öde beror på att elbilstillverkaren får stöd från leverantörer, som kommer att tillhandahålla majoriteten av finansieringen och tekniskt kunnande. Avtalet med Panasonic kan vara en stor vinst för Tesla, eftersom Tesla inte har expertis för att bygga många av delarna i ett batteripaket. Tesla vägrar ge detaljer om hur mycket Panasonic kommer att investera. Tillkännagivandet slutade också med att säga var fabriken kommer att byggas eller när bygget kommer att starta. I tidigare tillkännagivanden har Tesla sagt att fabriken kommer att kosta 5 miljarder dollar, med 2 miljarder dollar från Tesla och resten från partners.
Gigafactory är Teslas försök att sänka kostnaden för batteripaketen – den dyraste delen på en elbil och den främsta anledningen till att elbilar kostar mer än konventionella. Det säger att fabriken kommer att sänka kostnaderna med 30 procent, både genom stordriftsfördelar och genom att placera flera leverantörer under ett tak, vilket kommer att minska kostnaderna för transport och förpackning av delar.
Tesla säger att batterikostnadsreduktionen kommer att räcka för att göra en ny elbil som kommer att kosta cirka 35 000 $ och resa cirka 200 mil på en laddning. Den billigaste Model S, Teslas befintliga bil, kostar $70 000, med dyrare modeller som körs långt över $100,000. Bilen åker 265 mil på en laddning.
Fabriken är också tänkt att säkra det stora antal batterier Tesla kommer att behöva om man ska nå sitt mål att sälja hundratusentals bilar om året. Till 2020 ska fabriken producera tillräckligt med batterier för 500 000 elbilar per år. Tesla verkar räkna med försäljningen av det lägre priset Model 3 för att nå de siffrorna. Förra året levererade Tesla bara 22 477 bilar och har sagt att det är på väg att leverera 35 000 bilar 2014. I ett aktieägarbrev som släpptes i eftermiddags sa Tesla att de förväntar sig att leverera 100 000 bilar per år i slutet av nästa år.
För närvarande involverar Teslas batterier arbete i många separata anläggningar – som fabriker för att bearbeta olika batterimaterial, för att montera dem till individuella battericeller och slutligen för att montera tusentals celler, tillsammans med elektronik och kylsystem, till ett komplett batteripaket. För sina nuvarande fordon har Tesla köpt celler från Panasonic och själv satt ihop dem till förpackningar.
Enligt det nya avtalet kommer Tesla att bygga fabriksbyggnaden och Panasonic kommer att sätta upp en butik inuti den, köpa den nödvändiga utrustningen och tillverka celler på ungefär hälften av fabriksutrymmet. Resten av utrymmet kommer att upptas av Tesla, som kommer att fortsätta att montera cellerna för att göra kompletta batteripaket, samt andra leverantörer som kommer att producera material och andra komponenter som behövs för att tillverka batteripaket.
Vissa experter är skeptiska till att det kommer att finnas tillräckligt med efterfrågan på elbilar för att motivera storleken på gigafabriken (se Does Musk’s Gigafactory Make Sense? ). Det sätter igång spekulationer om att fabriken också kan tillhandahålla batterier för andra ändamål än att driva bilar, som att lagra solenergi. I ett uttalande idag gav Tesla CTO JB Straubel viss tilltro till dessa spekulationer genom att säga att fabriken kommer att minska kostnaderna för energilagring över ett brett spektrum av applikationer.
Uppdaterad kl. 16.50 för att återspegla informationen i Teslas aktieägarbrev.