211service.com
Otto medgrundare säger att AI kommer att vara tillgängligt för lastbilar inom 10 år
Lior Ron, medgrundare och president för Otto, företaget för förarlösa lastbilar som köptes av Uber förra året, har ett svar till finansminister Steven Mnuchin, som sa nyligen att han inte tror att artificiell intelligens kommer att påverka jobb i USA under minst 50 till 100 år: det kommer att hända mycket tidigare än så.
På måndagen vid MIT Technology Reviews EmTech Digital-konferens i San Francisco sa Ron att vi kommer att börja se en bred spridning av förarlösa lastbilar på vägar inom de närmaste 10 åren. Liksom många andra som arbetar på den snabbväxande marknaden för autonoma bilar tror han dock att det kommer att ta ett tag innan vi har verkligt självkörande fordon som inte kräver någon mänsklig inblandning.
Det kommer inte att hända över en natt. Det kommer att ske i mycket diskreta babysteg, sa han.
Till exempel förväntar han sig att se helt autonoma fordon först korsa stadsgator under småtimmarna på natten när inte många fotgängare är i närheten, sedan oftare under dagen och under olika körförhållanden (vilket fortfarande kan vara ganska knepigt för självkörning bilar och lastbilar för att navigera säkert) och så vidare.
Och medan vissa fruktar att autonoma lastbilar så småningom skulle kunna sätta lastbilschaufförer utan arbete, säger Ron att Ottos teknologi inom en snar framtid sannolikt kommer att vara mer av en andrapilot än en ersättning för mänskliga förare. Även om lastbilen kanske kan hantera motorvägskörning, kommer människor fortfarande att behövas för att göra saker som att navigera i stadens gator, säger han.
Dessutom, konstaterar han, att köra lastbil är ett ansträngande jobb som bara kan utföras så många timmar på dagen innan föraren behöver vila. Om lastbilen kan fortsätta på egen hand medan den mänskliga föraren får lite sömn i ryggen, kan långa resor också vara säkrare och effektivare.
Som sagt, det finns massor av utmaningar att få en lastbil att köra på egen hand som bilar inte behöver hantera. Lastbilar har till exempel mycket mindre utrymme att röra sig på i sin fil. De reagerar långsammare än bilar på saker som hinder framför, och de kräver mycket mer utrymme för att stanna. Dessutom kan vikten på en lastbil lastad med last vara ojämn och kommer sannolikt att förändras från resa till resa - något som, noterade Ron, programvara måste vara medveten om.
Otto och Uber stämdes nyligen av Waymo, Alphabets enhet för självkörande bilar, som påstår stöld av immateriell egendom.