211service.com
NYC taxiresor med högteknologiska skärmar med pekskärm, men många förare motsatte sig
NEW YORK (AP) – För taxitjänstemän hjälper pekskärmsskärmarna som dyker upp i hytter passagerare att få ut det mesta av de 13 New York-minuter som spenderas på en genomsnittlig resa.
Passagerare kan betala med kreditkort – inget mer fumlande efter kontanter och dricks. När en taxi går genom Greenwich Village, till exempel, kan passagerare hitta annonser och recensioner för kvarterets barer och restauranger. De kan också se nyheter och en elektronisk karta över sin hytts framsteg.
Monitorerna finns nu i 200 stadshytter som ett experiment, men en plan att placera dem i alla 13 000 hytter har gjort många förare upprörda. De ser tekniken som ett dyrt pålägg som skulle kosta dem pengar och göra det möjligt för taxiägare och tjänstemän att kolla upp dem.
Problemet har en delikat historia: ett experiment från 2003 med pekskärms-tv i taxibilar avslutades inom några månader, mitt i passagerarnas antipati. Och förargruppen som leder oppositionen till övervakarna noterar att den genomförde en förlamande endags taxistrejk över andra frågor 1998.
Taxi- och limousinekommissionen är planerad till torsdag att överväga en deadline den 1 oktober för alla stadens hytter att börja installera systemen.
Det här projektet är inget mindre än revolutionerande och evolutionärt för taxibranschen, skrev taxi- och limousinekommissionär Matthew W. Daus i ett nyligen officiellt nyhetsbrev.
Kommissionen efterlyste tekniken samtidigt som den godkände en prishöjning på 26 procent 2004, och byrån hävdar att både ryttare och förare kommer att gynnas.
Kreditkortsalternativet förväntas visa sig vara populärt bland kunder i vad som nu är en huvudsakligen kontant affär, 1,8 miljarder dollar per år. Tjänstemän säger att det kan översättas till större tips och fler priser från ryttare som har ont om pengar.
Det globala positioneringssystemet i tekniken kommer också att automatisera nödvändig journalföring och ge förare viktig information om trafik eller förlorade föremål. Om en kund rapporterar att han tappat en plånbok, till exempel, kan taxikommissionen skicka varningar till förare i grannskapet där kunden lämnades av för att hålla utkik.
Kommissionen har godkänt tester av fyra system och kan godkänna dem för försäljning inom några dagar. Taxiägare skulle välja mellan de fyra systemen, till en maximal treårskostnad på $7 200 för utrustning och olika avgifter, även om kommissionens tjänstemän förväntar sig att kostnaden kommer att vara mycket lägre i många fall. Försäljare säger att reklam kan kompensera åtminstone en del av ägarnas kostnader.
Invändande förare har väckt oro över kostnaderna för hårdvaran, kreditkortsavgifter och potentiell förlorad arbetstid om systemen behöver repareras. Vissa oroar sig för att det globala positioneringssystemet kommer att användas för att spåra deras rörelser, även om taxikommissionen säger att den endast kommer att registrera upphämtnings- och avlämningspunkterna och biljettpriset, som förarna redan måste logga.
Det trampar på våra konstitutionella rättigheter, och det kommer att skära djupt i våra inkomster, sa Bill Lindauer, som körde taxi i 30 år och är medlem i organisationskommittén för New York Taxi Workers Alliance, en förarförespråkande grupp med fler än 7 000 medlemmar.
Alliansen höll ett möte i mars för att protestera mot de nya systemen, och Lindauer sa denna månad att gruppen undersökte juridiska och politiska vägar för att försöka blockera planen.
Men vissa förare omfamnar tekniken, som kom gratis för dem som erbjöd sina hytter som provningsplats.
Cesar Norena, en 17-årig taxichaufför som testar ett system tillverkat av Englewood, N.J.-baserade TaxiTech, säger att passagerare har utnyttjat dess funktioner liberalt och han tror att kreditkortsalternativet kommer att öka verksamheten.
Folk gillar det verkligen, sa han, och som förare gillar jag det också.
——
På nätet:
New York City Taxi och Limousine Commission: