211service.com
Nu kan du äntligen använda din drönare för att tjäna pengar
Himlen är på väg att bli betydligt mer befolkad med drönare.
De kommer inte att leverera paket till din dörr när som helst snart, men en stor meny med andra typer av kommersiella drönaruppdrag kommer att bli lagliga på måndag tack vare nya federala regler . Riktlinjerna gör det också mycket enklare att bli en kommersiell drönarpilot, vilket sänker inträdesbarriären för människor och företag att använda obemannade flygplan kommersiellt.
U.S. Federal Aviation Administrations nya drönarregler begränsar kommersiell verksamhet till relativt lågriskscenarier. Flygplanet måste väga mindre än 55 pund, förbli under 400 fot och får inte flyga utanför operatörens synfält, på natten eller direkt över folkmassor.
Men att begränsa flygningar till detta ganska smala sammanhang är inget problem, säger Chris Anderson, den förra Trådbunden chefredaktör som nu är vd för 3DR , en ledande drönartillverkare. De allra flesta kommersiella användningsområden som vi kan tänka oss faller perfekt in i det utrymmet, säger Anderson. Det är en bra anpassning mellan vad som är säkert, vad FAA tycker är en lätt sak att göra nu och vad som är kommersiellt attraktivt.
Användningen av drönare för att inspektera och övervaka infrastruktur som mobiltelefontorn, vindturbiner och höga broar kommer sannolikt att bli mycket mer populär nu. Försäkringsbolag kommer att använda obemannade flygplan för att inspektera hustaken. Avgörande är att de nya reglerna tillåter flygningar på över 400 fot när man flyger nära strukturer som är högre än så, och upp till 400 fot över toppen av strukturen.
Det har faktiskt varit möjligt sedan 2014 att flyga drönare kommersiellt, men att göra det har krävt ett undantag från FAA. Byrån har beviljat mer än 5 000 sådana pass, enligt Association for Unmanned Vehicle Systems International. Flygfotografering har varit den mest populära applikationen .
En quadcopter drönare inspekterar ett vindkraftverk.
Men de flesta av de kommersiella drönaroperatörerna hittills har varit individer eller ganska små företag, och nu kommer det att ändras, säger Anderson. Förr avskräcktes stora företag inom branscher som försäkring och byggande av bristen på formella regler och kravet på att drönarpiloter också skulle ha licens att flyga bemannade flygplan. Att nu bli drönarpilot kommer att likna att ta ett körkort. De nya reglerna kommer att bana väg för dessa företag att utbilda många operatörer och distribuera drönare i mycket större skala än vi har sett hittills, säger han.
En ny process kommer att göra det möjligt för företag att ansöka om undantag för att flyga uppdrag som ligger utanför reglernas räckvidd så länge de kan visa att verksamheten är tillförlitlig. Jesse Kallman, chef för regulatoriska frågor och affärsutveckling på Airware, som säljer drönarhårdvara och mjukvarusystem, räknar med att byrån ganska snabbt kommer att börja godkänna dispens för till exempel nattverksamhet. Försäkringsbolag och andra skulle vilja flyga på natten eftersom det är då temperaturen är optimal för att använda värmebilder för att inspektera för läckor och andra problem på höga byggnader och strukturer.
Fler regler kommer. Därefter har FAA sagt att de kommer att reglera flygningar direkt över folkmassor, vilket kommer att skapa nya möjligheter för nyhetsorganisationer, brottsbekämpande myndigheter och andra säkerhetsföretag. Paketleverans och andra operationer som involverar att flyga bortom drönaroperatörens siktlinje är förmodligen år borta. Det behövs mycket fler säkerhetstester, och kanske nya typer av flygledningssystem.