211service.com
När hacka din bil är en medborgerlig plikt
Gör-det-själv-gemenskapen är välkänd för sin lekfulla anda och sina relativt enkla hacks; det symboliseras av en webbplats som Göra , som lär dig hur du sågar och löder och justerar efter ditt hjärtas lust. De flesta gör-det-själv-projekt är för skojs skull – en söt liten robot här , en digital väckarklocka i trä där .
En grupp hackare siktar dock på ett större mål, rapporterar New York Times . Större både fysiskt och när det gäller de större frågorna som står på spel: hackarna är det tweaking elbilar .
De Tider berättelsen profilerar några personer som har finjusterat sina Nissan Leafs på olika sätt. Gary Giddings, 69, en pensionerad ingenjör, fokuserade på ett vanligt klagomål bland Leaf-ägare: en varggråtande batterimätare som säger att din bil är slut på juice när den faktiskt har några mil kvar i den. Giddings kallar den fabriksbyggda Leaf-mätaren bara för en gissning-o-meter, och han säljer sina egna, mer exakta, skärmar för cirka 200 dollar.
Ett annat ämne är Phil Sadow, en ingenjörskonsult som anpassade Leafs 120-volts laddningssladd till en 240-volts. 240-voltsuttag, som vanligtvis används för torktumlare och andra energikrävande apparater, kan ge en snabbare laddning till ett fordon. Sadow var tvungen att ta isär 120-voltssladden för att bekräfta att den kunde hantera 240 volt vid 20 ampere, och sedan var han tvungen att hitta ett sätt att modifiera programvaran som styr sladden. Hans hack visar hans övertygelse att, som han sa, E.V. sladden ska vara lika enkel som en trädgårdsslang – och det verkar tyda på att mer komplicerade och dyra projekt för att bygga ut omfattande laddningsinfrastruktur för elbilar kan vara onödiga. Sadow bearbetar sina varor här .
Sadow tror att det knappast är olagligt, men faktiskt patriotisk att modifiera din EV; sa han till Tider att hacking faktiskt är väldigt amerikanskt. Gå ut till garaget. Ta isär det. Gör det bättre.
Vissa hackare går långt längre. Här är en kille vem vill inte bara att du ska finjustera din Leaf; han vill att du ska montera om din gamla gasslukare, ta ut motorn och byta ut dens inre med en elmotor. Han delar upp processen i steg. (Steg 1 är, Skaffa en bil.)
Trenden verkar både hälsosam och potentiellt farlig. Friskt i att det leder elbilsägare att få ut det mesta av sina bilar, och genom att det ger en slags transparens till prissättning som kan säkerställa att Nissan och andra inte tar för mycket betalt för sina produkter eller tjänster. (Nissan nyligen sänkt dess prissättning på ett Leaf-hemladdningssystem, till cirka 1 800 $.) Det är dock potentiellt farligt eftersom gör-det-själv-hackerar naturligtvis inte är föremål för samma regulatoriska granskning som Nissan eller dess leverantörer. Självklart, om någons garage brinner ner och det är mitt fel, så är jag klar, sa Sadow, även om han tillade att han som professionell ingenjör hade förtroende för sitt arbete.
Det som skulle vara idealiskt, verkar det, är om hackare och tillverkare hade ett sätt att mötas i mitten, att utnyttja publikens ande och uppfinningsrikedom med standardiseringen och konsumentsäkerhetsregleringen som krävs av företaget.