211service.com
Minimera VW-skandalens inverkan
I september 2015 erkände den tyska Volkswagen-koncernen, världens största biltillverkare, att ha installerat nederlagsanordningar i 11 miljoner dieselbilar sålda världen över mellan 2008 och 2015. Enheterna utformades för att upptäcka och anpassa sig till laboratorietester, vilket gör att bilarna ser ut att vara följa miljöstandarder när de faktiskt vid normal användning släppte ut föroreningar som kallas kväveoxider, eller NOx, i nivåer som i genomsnitt var fyra gånger den tillämpliga europeiska gränsen.
Även om Volkswagen har utfärdat fordonsåterkallelser i både USA och Europa, har forskare vid MIT och på andra håll funnit att folkhälsan redan har lidit.
Laget tidigare uppskattat att de överskottsutsläpp som genereras av 482 000 påverkade fordon som säljs i USA kommer att orsaka cirka 60 förtida dödsfall i hela USA. Märkena Audi, Skoda och Seat.
Rapporterar in Miljöforskningsbrev , uppskattar forskarna att 1 200 människor i Europa kommer att dö tidigt, var och en förlorar i genomsnitt ett decennium i livet, som ett resultat av överdrivna utsläpp som genererats mellan 2008 och 2015 av drabbade bilar som säljs i Tyskland. Av dessa förtida dödsfall kommer sannolikt 500 att inträffa i Tyskland; mer än 60 procent kommer att förekomma i grannländerna, framför allt Polen, Frankrike och Tjeckien.
Luftföroreningar är mycket gränsöverskridande, säger medförfattaren Steven Barrett, docent i aero-astro.
[Förorening] bryr sig inte om politiska gränser; det går bara rakt förbi. Således kan en bil i Tyskland lätt få betydande effekter i grannländerna, särskilt i tätbefolkade områden som den europeiska kontinenten.
Om Volkswagen kan återkalla och eftermontera berörda fordon för att uppfylla europeiska standarder i slutet av 2017, skulle detta förhindra ytterligare 2 600 förtida dödsfall, eller 29 000 förlorade levnadsår, och 4,1 miljarder euro i sjukvårdskostnader.
Forskarna planerar nu att utöka sin studie av bilutsläpps hälsoeffekter, med inriktning på dieselfordon i Europa.
Det verkar osannolikt att Volkswagen är det enda företaget med problem med överskottsutsläpp, säger Barrett. Även om andra tillverkare kanske inte har nederlagsanordningar, säger han, finns det bevis för att många fordon släpper ut mer föroreningar i praktiken än vad teststandarder tillåter, så vi försöker göra detta för alla dieselfordon.