211service.com
Människor kommer att mobba milda autonoma bilar
Stig framför en autonom bil, och den borde stanna. Klipp av en medan du kör, så borde den bromsa. Dessa är uppenbara säkerhetsfunktioner att bygga in i robotfordon – men de lämnar också möjligheten öppen för människor att spela sitt beteende. Det är lätt att föreställa sig hur cyklister kan styra vägarna i New York City om alla taxibilar är förarlösa.
Det är verkligen en rädsla för Volvo. Att prata med väktare , förklarade företagets senior tekniska ledare, Erik Coelingh, att biltillverkaren planerar att lämna sina självkörande bilar omarkerade under kommande London-försök så att mänskliga förare inte frestas att dra fördelar. Jag är ganska säker på att folk kommer att utmana dem om de är märkta av att göra riktigt hårda bromsningar ... eller sätta sig i vägen, sa han.
Faktum är att Google redan har upplevt liknande problem från första hand. Några av dess bilar hade svårt att dra ifrån stoppskyltar , eftersom de var för blyga: andra bilar visslade helt enkelt förbi medan de satt strandsatta. Det specifika problemet övervanns genom att ha bilen tum framåt vid korsningen, ungefär som en människa skulle göra, för att indikera sin avsikt.
Om du vill få en förarlös bil att stanna är det bara att köra precis framför den.
Men att slå fast hur vågade bilarna är att matcha mänskliga förare kan bara gå så långt – inte minst eftersom det alltid kommer att finnas människor som kör aggressivt för att få ett försprång. Faktiskt, Upptäck poäng till a studie utförd av London School of Economics, som fann att förare som är stridbara på vägen är mer välkomnande av autonoma bilar. Det kan bero på att de tror att de kommer att bli pushovers.
Fotgängare kan tänka likadant. En ny studie från University of California, Santa Cruz, har modellerat hur fotgängare och autonoma fordon kan interagera med hjälp av spelteori – i huvudsak tillämpa lite akademiskt tänkande på det vardagliga spelet att spela kyckling med trafik. Slutsatsen? Eftersom autonoma fordon kommer att vara riskvilliga... kommer fotgängare att kunna bete sig ostraffat, och autonoma fordon kan underlätta en övergång mot fotgängarorienterade stadskvarter, skriver författaren, Adam Millard-Ball.
Möjligheten att dra fördel av autonoma bilars försiktighet kommer sannolikt att sträcka sig till alla trafikanter. Google, till exempel, har tidigare förklarat att dess AI-system är det kunna upptäcka cyklister , med bilarna som lärs köra konservativt runt dem. Men en cyklist i Austin rapporterade att ett Google-fordon hittade sig själv oförmögen att ge sig av på grund av dess alltför försiktiga inställning kring cykeln.
Det finns naturligtvis ett behov av viss försiktighet från människors sida. Tills autonoma bilar är genomträngande förblir att kliva in i trafiken ett farligt val, eftersom det är svårt att på avstånd avgöra om en bil är autonom eller inte. Faktum är att forskare förmodligen kommer att kunna övervinna en del av dessa problem genom att helt enkelt få deras självkörande bilar att agera mer som människor – med till exempel mjukare körning eller autentisk tutning.
Men om det inte handlar om något slags etiskt dilemma, kommer autonoma bilar att tränas för att undvika olyckor. Det verkar osannolikt att människor inte kommer att frestas att utnyttja.
(Läs mer: väktare , Journal of Planning Education and Research , Upptäck , Nyheten med förarlösa bilar försvinner snabbt för nybörjare , Hur man hjälper självkörande bilar att fatta etiska beslut , Outta My Way! Hur kommer vi att översätta Googles självkörande tutar? )