211service.com
Kindred AI använder mänskliga piloter för att göra det som robotar inte kan
Möt mannen som kontrollerar lagerrobotar på tusentals mils avstånd. 13 februari 2018
Släkt
Människor är fortfarande mycket bättre på att greppa och manipulera föremål än till och med de bästa robotarmarna. På Kindred AI hjälper människor maskinerna att övervinna den begränsningen – genom att bli deras piloter.
Den här artikeln är en del av en veckoserie tillsammans med vårt nyhetsbrev Clocking In, som täcker inverkan av ny teknik på framtidens arbete. Anmäl dig här- det är gratis!
Kindred sysselsätter nu sex piloter, som var och en fjärrstyr robotar i lager runt om i Nordamerika. Teamet leds av mjukvaruingenjören Chris Hayes, som säkerställer en smidig delning av uppgifter mellan piloter och robotar – människor kontrollerar främst robotarnas gripfunktioner, medan uppgifter som att sortera objekten och placera armen för nästa föremål är automatiserade. Medan piloterna arbetar, registreras varje rörelse och används för att träna Kindreds maskininlärningsprogram på de bästa sätten att greppa. Piloterna lär i grund och botten botarna hur man arbetar på egen hand.
En robotpilot visar upp Kindreds pilotprogramvara.
Kindreds team av piloter kan vara litet, men det är det anställning . Kraven på piloternas tid har ökat i takt med att Kindred har utökat sitt engagemang för en av sina primära kunder, Gap .
Så, hur måste ditt CV se ut om du vill ha ett jobb som guidar robotar?
Till att börja med måste du vara expert på något annat än robotpilotering. Hayes rekryterades ursprungligen på grund av sina kunskaper som VR-artist och speldesigner, till exempel. Det som till en början lockade mig till rollen var att det involverade VR, säger han.
Chris Hayes, mjukvaruingenjör och huvudrobotpilot.
Ironiskt nog, efter att ha startat jobbet, tog Hayes bort VR från pilotinställningen och implementerade det nuvarande kontrollsystemet, som involverar en mus som rör sig i tre dimensioner, plus flera skärmar, en vanlig mus och ett tangentbord. Att bli av med VR är ergonomiskt lättare för piloter under deras åtta timmar långa skift, säger Hayes, och låter roboten använda ett bredare rörelseomfång - inklusive vissa rörelser som är omöjliga för människor. Och som teamets huvudpilot använder han fortfarande gränssnittet han hjälpte till att bygga.
Jag tycker att det är väldigt viktigt att använda och prova det man skapar, säger han. Jag har en daglig sync-up med piloterna. Jag hör om deras problem och saker de sysslar med. Jag kan själv hoppa på en maskin här i Bay Area och se om jag kan replikera problemen de har.
Kindreds lagerrobot, Sort.
När det gäller framtiden när piloter inte längre behövs, säger Hayes att Kindred inte planerar att lämna dem arbetslösa. Bortsett från sitt normala skiftarbete lägger piloter en till två timmar om dagen på robotik, management eller grafiska designprojekt. Detta är en förberedelse för livet efter pilotering. Tanken är definitivt att automatisera så mycket som möjligt så att [robotarna] kan fungera med så lite pilotstörningar som möjligt, säger Hayes. Det är därför vi lägger vikt vid att sätta människor i nya roller. Vi vet att detta är tillfälligt.
Vill du se andra berättelser i vår Jobs of the Future-serie? Kolla in vår sista artikeln om livet för en vindkraftstekniker och prenumerera på vårt nyhetsbrev Clocking In för att få dem levererade direkt till din inkorg.