211service.com
Kina ger Ride-Hailing ett grönt ljus
Den kinesiska regeringen har utfärdat nya förordningar som bekräftar den rättsliga statusen för åkturbranschen i landet.
Nya dokument som utfärdats av Kinas regering beskriver en rad breda riktlinjer om de sätt på vilka färdtjänstverksamheter ska bedrivas. Under tiden kommer finare detaljer att lämnas till städerna att avgöra.
Fram till nu har Uber och dess rivaler – främst bland dem det hemmaodlade kinesiska företaget Didi Chuxing, som avsevärt överträffar det amerikanska företaget – verkat i en laglig gråzon i många regioner i Kina. Som sådana har de lämnats vidöppna för juridiska tvister. Förra året var till exempel Ubers kontor i Guangzhou plundrade över påståenden om att företaget drev taxiverksamhet utan tillstånd.
Vice transportminister Liu Xiaoming förklarade för Reuters att vi i hanteringen av online-åkning å ena sidan vill främja dess utveckling, å andra sidan vill vi reglera dess beteende.
Många av reglerna kommer att välkomnas av ryttare. Förare förväntas: klara en brottskontroll, ha tre års körerfarenhet och använda ett fordon som är mindre än åtta år gammalt och med mindre än 370 000 miles på klockan. Städer kan under tiden sätta gränser för prissättning eller specificera att förare endast använder vissa typer av fordon.
Vissa kritiker kan dock hävda att reglerna inte gör tillräckligt för att skydda arbetare. Precis som i USA behandlar Uber och Didi Chuxing förare i Kina som entreprenörer. I ett tidigare utkast till de nya riktlinjerna föreslogs att skjutsföretagen skulle behöva teckna avtal med förare som registrerade dem som anställda. De nya reglerna förklarar dock det olika typer av anställningskontrakt kommer att tillåtas , vilket tyder på att företagen fortfarande kan undvika att ge arbetstagare till exempel semester eller sjukskrivning.
Som svar på nyheterna hänvisade Uber till det som ett 'välkomststeg' som skulle skicka ett 'meddelande om stöd för samåkning och fördelarna som det erbjuder förare, förare och städer.' Didi Chuxing sa under tiden helt enkelt att det kommer att göra en 'allvarlig ansträngning' för att följa de nya reglerna.
Didi Chuxing har kanske råd att låta avslappnad. Man tror att den står för omkring 87 procent av den privata biluthyrningsverksamheten i Kina, och den fick nyligen 1 miljard dollar i finansiering från Apple. Uber har under tiden erkänt att det är det förlorande 1 miljard dollar per år i Kina.
Med nya regler på plats kommer paret att hoppas kunna undvika bråk med lagstiftare och istället koncentrera sig på uppgiften. För Uber innebär det fortfarande en hel del ikapp.
(Läs mer: Reuters , Business Insider , En kinesisk rival slår Uber i sitt eget spel, Uber och Lyft försöker fortfarande undvika att agera som vanliga arbetsgivare)