211service.com
Jordade Boeing 787 Dreamliners använder batterier som är benägna att överhettas
Två stora säkerhetsincidenter med Boeing 787 Dreamliners har fått två japanska flygbolag att grundstöta sina flygplansflottor. Problemen kan vara kopplade till en batterikemi som är särskilt benägen att orsaka bränder.
Bränt batteri: Detta litiumjonbatteri från en 787 Dreamliner fattade eld i ett plan som reste från Tokyo till Boston förra veckan.
Tidigare idag tvingades ett plan i Japan nödlanda efter rapporter om batterivarningslampa och brinnande lukt. Förra veckan fattade ett batteri eld på ett plan på marken i Boston. I båda fallen kan problemen vara relaterade till Boeings beslut att använda en slags litiumjonbatterikemi som överhettas och tar eld lättare än andra.
Det är ännu inte klart om problemen i 787:an har sitt ursprung i batterierna. Fel i de elektroniska kontrollerna har varit inblandade i andra litiumjonbatteribränder. Enligt rapporterar , fann inspektörer vätska som läckte från 787:ans batterier efter tvångslandningen i Japan idag. Batteriet var också missfärgat, men det var oklart om det hade fattat eld.
Litiumjonbatterier har varit kända för att orsaka bränder i mobiltelefoner, bärbara datorer och elfordon. Men sådana problem är extremt sällsynta och beror vanligtvis på skador på batteriet - som piercing eller överladdning - eller problem med tillverkningsprocessen som introducerar brister i cellerna.
Boeings 787 är det första kommersiella flygplanet som använder litiumjonbatterier, enligt GS Yuasa, den japanska batteritillverkaren som levererar batterierna. Företaget levererar även batterier till bland annat den internationella rymdstationen och elektriska järnvägsvagnar.
Kemin – och säkerheten – hos litiumjonbatterier varierar. Enligt GS Yuasas webbplats använder batterierna den använder för Boeings 787 litiumkoboltoxidelektroder. Dessa är kända för hög energilagringskapacitet, men andra batterikemier, som litiumjärnfosfat, är mer motståndskraftiga mot överhettning. På grund av säkerhetsproblem har många elbilstillverkare gått över till alternativa kemier och offrat lite energilagringskapacitet.
Eftersom elektrolytmaterialen som används är brandfarliga är inga litiumjonbatterier helt säkra. Vissa företag utvecklar en version som inte använder dessa elektrolyter (se Solid-State-batterier). Följaktligen installerar batteritillverkare olika säkerhetsfunktioner, inklusive elektronik utformad för att förhindra överladdning. De inkluderar också ofta sensorer och kylsystem.
Enligt till GS Yuasa kommer dess batteri för 787 med batterihanteringselektronik som garanterar flera nivåer av säkerhetsfunktioner. A specifikationsblad för batterierna varnar, olämplig hantering eller applicering av cellerna kan resultera i minskad livslängd och prestanda, elektrolytläckage, höga celltemperaturer och till och med risken för rökutveckling och brand.
Boeing avböjde att kommentera sitt urval av batterikemi. En talesperson säger att de är medvetna om händelsen i Japan och arbetar med flygbolaget och tillsynsorgan för att ta itu med den.