Jättegruvlastbilar och -bussar slår rekord på elfordon

Kategori: Okategoriserad Postad 19 sep

Storleken verkar nu inte utgöra något hinder för att bygga kompetenta fordon utan förbränningsmotorer. Stora batteridrivna elfordon som lastbilar verkade en gång fantasifulla, eftersom deras stora massor behöver mycket energi för att växla och dieselbränsle är mycket mer energität än en litiumjoncell. Men det hindrar inte människor från att se precis vilken typ av prestanda de kan få ut av elektrifierade arbetsfordon.

Idag har elbusstillverkaren Proterra meddelat att en av dess Catalyst E2 Max-elbussar, på bilden ovan, har satt ett nytt världsrekord för den längsta sträckan som ett elfordon färdats på en enda laddning. Dess 660 kilowattimmars batterikapacitet - nästan nio gånger kapaciteten för de största batterierna i Teslas nya Model 3 sedan - gjorde att den kunde åka 1 101 miles, om än i 15 mph, runt Navistar Proving Grounds i Indiana.

På andra håll har de schweiziska företagen Lithium Storage GmbH och Kuhn Schweiz AG konverterat en monstruös Komatsu dumper gruvlastbil med ett gigantiskt 700 kilowattimmars batteripaket för att skapa världens största elfordon, Electrek rapporterar . Med en vikt på 110 ton - varav 4,5 ton är batteripaket - används den ännu inte, så det finns ingen prestandastatistik. Men dess tillverkare förväntar sig att dess nedgångar tillbaka till stenbrottet för att tillåta den att fylla på sina batterier med så mycket som 40 kilowattimmars laddning via regenerativ bromsning.

Samtidigt är många också upptagna med att bygga elektriska lastbilar. Förra veckan rapporterade vi att Daimlers nya eCanter elektriska lastdumprar kommer att användas i Amerika av UPS. Idag, Bosch meddelat att det samarbetar med nystartade Nikola Motor Co. för att lansera ett par tunga lastbilar med väteelektriska drivlinor och räckvidder på minst 800 miles till 2021. Och naturligtvis förväntas Tesla avslöja sin egen elektriska semi i oktober.

Med andra ord kan diesels dagar vara räknade, även i tunga fordon.