211service.com
Hur fordonsautomatisering kommer att minska bränsleförbrukningen
Flera biltillverkare utvecklar teknik för att låta bilar köra själva, främst som ett sätt att göra körningen bekvämare och förbättra säkerheten. Men det kan också minska bensinförbrukningen avsevärt, säger Nady Boules, chef för GM's El- och styrintegrationslab .
Förarens lilla hjälpare: BMW:s halvautonoma testfordon, som visas här, kan automatiskt bromsa, accelerera och passera långsammare fordon.
Ökad automatisering kan minska trängseln, men också möjliggöra radikala omkonstruktioner av bilar för att göra dem lättare och mer bränslesnåla. Boules säger att delvis automatiserade fordon som låter förare ta händerna från ratten och gaspedalen, men ändå kräver att de är uppmärksamma, kan säljas i slutet av årtiondet.
Vissa bilar har redan ett system som uppmanar förare att ändra hur de accelererar för att köra mer effektivt. Att låta bilen styra accelerationen automatiskt kan också spara bränsle.
Men de största effekterna kan komma med full automatisering. Bilar som parkerar sig själva – ett trick som GM har visat med sitt EN-V-konceptfordon – kan spara bränsle genom att eliminera behovet för förare att cirkla runt kvarteret i väntan på att en parkeringsplats ska öppnas. Ambitionen är att en bil ska lämna av sin ägare och gå direkt till närmaste tillgängliga parkeringsplats – även om den platsen råkar vara mil bort, för långt för ägaren att gå. När det är dags att åka meddelar ägaren bilen med en smart telefon och den hämtar honom eller henne.
Kommunikation mellan fordon och fordon, som gör att fordon kan färdas på motorvägar mycket nära varandra med jämna hastigheter, kan också minska bränsleförbrukningen. Om en lastbil i en konvoj bromsar, skickar den en signal som bromsar följande lastbilar omedelbart. Ett avstånd på fyra meter minskar vindmotståndet för följande lastbilar och kan minska bränsleförbrukningen med 10 till 15 procent, säger Boules. Kommunikation mellan fordon och fordon kan också minska trängseln genom att minska olyckor, samordna trafiken på ett intelligent sätt och bli av med de förare som accelererar mot rött ljus. Det amerikanska transportdepartementet sponsrar arbete för att möjliggöra detta sista mål med hjälp av sensorer i stoppljus som kan kommunicera med smarta fordon.
I en längre framtid, om automatiserade bilar visar sig vara så säkra som Boules tror att de kan vara, kan det tillåta ingenjörer att helt omforma bilar. Du kan ta bort vikten som är avsedd för krockskydd genom att använda mycket lätta material för huden istället för metaller, säger Boules.
Boules tror att helautomatiska bilar kan byggas under nästa decennium, men medger att det kommer att behövas nya regler innan de kan säljas.
Biltillverkare har arbetat med fordonsautomation i decennier, men arbetet fick nyligen ett uppsving från en DARPA-sponsrad tävling att utveckla fordon som kan navigera i en simulerad stadsmiljö på egen hand. Ett team som inkluderade GM och Carnegie Mellon University vann den tävlingen. Google driver också på fordonsautomation och har testat autonoma fordon i över hundra tusen miles; företaget ska också sponsra ett lagförslag som banar väg för automatiserade fordon att köra på allmänna vägar i Nevada.