211service.com
GM VD: Bilhackning kommer att bli en allmän säkerhetsfråga
Bilar börjar likna robotsmartphones på hjul. Tyvärr gör det dem till ett ganska saftigt mål för blivande hackare.
Hittills har det förekommit relativt få incidenter av bilintrång utöver demonstrationer av säkerhetsforskare. Men GM:s vd Mary Barra sa idag att bilsäkerhet kommer att bli en viktig fråga om allmän säkerhet under de kommande åren. En cyberincident är inte ett problem bara för den inblandade biltillverkaren, sa Barra vid en industrikonferens i Detroit. Det är ett problem för alla biltillverkare runt om i världen. Det är en fråga om allmän säkerhet.
Barra sa att branschen skulle behöva samarbeta kring problemet: Vi ser inte cybersäkerhet som ett område för konkurrensfördelar, utan som ett systemiskt problem där bilindustrins kollektiva kunder – och samhället i stort – är bäst betjänta av branschövergripande samarbete och utbyte av bästa praxis.
GM VD Mary Barra
Säkerhetsforskare har i flera år visat att bilar kan hackas, och risken har ökat i takt med att bilar har blivit mer datoriserade och nätverksanslutna (se Är din bil säker från hackare? och din framtida självkörande bil kommer att bli mycket mer hackbar). Det har också förekommit några verkliga hackepisoder, inklusive fall av tjuvar stjäla fordon efter att ha anslutit till sina datorsystem och en missnöjd anställd inaktiverar mer än 100 fordon med hjälp av ett eftermarknadsimmobiliseringssystem.
Efter sådana episoder har biltillverkare börjat intensifiera ansträngningarna för att designa fordon för att vara säkrare, men vissa experter varnar för att mer behöver göras (se Biltillverkarna accelererar säkerhetsinsatserna efter hackningsstunts).
I sitt tal antydde Barra också några av de hot som bilägare snart kan möta när hackare vänder sin uppmärksamhet från smartphones och bärbara datorer till fordon. Hotlandskapet utvecklas ständigt, och sofistikerade attacker är speciellt utformade för att kringgå även de mest robusta försvarssystemen, sa hon. Oavsett om det är nätfiske eller spionprogram, skadlig programvara eller ransomware, blir attackerna mer och mer sofistikerade för varje dag.
Alliance of Automobile Manufacturers, en sammanslutning av 12 biltillverkare inklusive GM, Ford, BMW, Volkswagen och Toyota, och Association of Global Automakers, en branschorganisation, släppte denna vecka en uppsättning bästa praxis för bilsäkerhet. Dessa inkluderar rekommendationer om att dela information om sårbarheter och att designa system med säkerhet som prioritet.
Under Barra har GM tagit ett mer aggressivt förhållningssätt till teknik, utvecklat fordon-till-fordon-kommunikation och automatiserade körsystem. Företaget köpte nyligen Cruise, ett företag som utvecklar eftermarknadsautomatiserade körsystem, och har investerat i åkturföretaget Lyft.
GM banade väg för användningen av anslutning med OnStar, ett dotterbolag som tillhandahåller handsfreesamtal, navigationstjänster och diagnostik via en dedikerad mobillänk. Andra biltillverkare, som Tesla, har dock tagit idén mycket längre, vilket gör att ett fordon kan uppgraderas eller omkonfigureras över luften.