211service.com
Fords nya hybridpolisbil minskar utsläppen medan jag jagar brottslingar
Biljakter är på väg att bli lite mer förfinade.
Det råder ingen brist på Hollywood-jaktscener, filmade på gatorna i New York City och San Francisco, där enorma polisbilar jagar efter veteranbilar i fläckigt solljus. Fjädringar rullar, däcken gnisslar och, kanske mest anmärkningsvärt, V8-motorer dånar. Snart kan det dock låta ganska annorlunda när en fredlös försöker undvika tillfångatagandet.
Fords senaste polisbil är verkligen ingen tönt. Den är jaktklassad, vilket betyder att den klarat en rad ansträngande utmaningar som polismyndigheter anser vara nödvändiga om bilen ska klara ett liv med att jaga brottslingar. Den korsar järnvägsspår i 30 miles per timme, stöter upp åtta tums trottoarkanter, stänker genom 10 tum vatten i 60 miles per timme och drar en fin J-sväng. Men det finns en hemlighet som lurar under huven: det är en hybrid.
Faktum är att Ford Police Responder Hybrid Sedan är den första hybriden någonsin att klara alla dessa jakttest. Det betyder att den första hybrid-hybridbilsjakten - kanske Respondern som bär på en Toyota Prius - nu är en verklig möjlighet.
Och en tyst sådan: bilen kan köras i enbart elektriskt läge i hastigheter på upp till 60 miles per timme under en kort stund, vilket möjliggör smygpatrullering. Den kommer aldrig att hålla jämna steg med en sportbil, men när den körs på både elektroner och gas kan den göra ett rimligt jobb med att fånga icke-hybrider, särskilt över korta avstånd, eftersom dess semi-elektriska inställning gör att den kan accelerera förvånansvärt snabbt. Bilen kommer också laddad med många av de vanliga funktionerna som nu är vanliga i polisbilar: skottsäkra dörrar, sticksäkra ryggstöd, torka rena baksäten och så vidare.
Respondern, som är baserad på en Ford Fusion, har också hybridbehörighet som kommer att glädja miljöaktivister. Som den Associated Press anteckningar , landets mest populära polisbil, Taurus Police Interceptor, drivs av en 3,7-liters V6, vilket gör att bilen kan gnisa ut bara 18 miles per gallon bensin. Tillsammans med ett 1,4-kilowatt litiumjonbatteri, får Responderns tvåliters, fyrcylindriga motor 38 miles per gallon. Ford säger att bilen skulle kunna spara 3 877 USD per fordon i bränsle för polisen varje år.
Trots den imponerande prestandan och kostnadsbesparingarna med att gå el, kommer det att ta polisen längre tid än konsumenterna att överge gas helt. Det beror på att räckviddsångest och laddningstid, även om det är frustrerande för vanliga människor, kan vara förödande för brottsbekämpare. Men en hybrid kan vara mycket vettig – även om den får framtidens jaktscener att verka lite mindre spännande.
(Läs mer: Opartisk Press , billig bensin och stora bilar dödar Obamas drivkraft för bränsleekonomi, här är varför du kan vara en elbilsägare om ett decennium från nu)