211service.com
En kamera är allt som denna självkörande bil behöver
De flesta självkörande fordon, inklusive Googles olika prototyper, är bländade med sensorer, inklusive kameror, ultraljud, högprecis GPS och dyra laseravståndsinstrument som kallas lidar. Dessa enheter hjälper bilarna att bygga upp en sammansatt bild av omvärlden för att kunna köra säkert. Men vissa komponenter, som lidar, kostar tiotusentals dollar.
I demo som visar hur snabbt en del av tekniken går framåt, bra , ett företag som levererar komponenter till de flesta stora biltillverkare, visade nyligen att det kan få en bil att köra själv (åtminstone på motorvägen) med bara en enda kamera inbäddad i vindrutan. Magna har inte sagt hur mycket tekniken skulle kosta biltillverkare, men fordonskamerasystem tenderar att kosta hundratals dollar snarare än tusentals. Bragden är möjlig tack vare snabba framsteg i mjukvaran, som kommer från det israeliska företaget MobileEye , som används för att tolka en scen.
Nathaniel Johnson, algoritmingenjör för blystyrning på Magna, tog mig en tur i en Cadillac utrustad med tekniken. Efter att ha dragit in på I-94 strax norr om Ypsilanti, Michigan, tryckte han på en knapp på ratten för att aktivera systemet och satte sig sedan tillbaka och lät bilen ta över.
Den kan köra sig själv i många situationer, förklarade Johnson, när bilen följde vägens kurva. Den använder olika bildbehandlingstekniker.
Underhållningsdisplayen på bilens instrumentbräda visade att videoflödet bearbetades av MobileEyes programvara. Körfältsmarkeringar markerades i grönt och gröna rutor ritades runt varje fordon framför, med siffror som visar deras avstånd i fot. Programvaran kände också omedelbart igen trafikskyltar och Johnson förklarade att det automatiserade körsystemet kunde konfigureras för att hålla sig till vilken hastighet som helst som skyltarna visade. Det var möjligt för honom att ta ratten i några sekunder, sedan släppa det och få det självkörande systemet att återta kontrollen.
Magna har testat tekniken det senaste året i försök i USA, Tyskland, Storbritannien och nu senast Kina.
Tekniken skulle inte användas på detta sätt av en biltillverkare, utan skulle troligen kombineras med andra sensorsystem. Trots det visar det att automatiserade körmöjligheter skulle kunna läggas till fordon relativt billigt. För högre nivåer av autonomi kommer vi att kräva fler sensorer, sa Johnson. Men det här är en trevlig inledande nivå av autonomi. Det är något som folk har råd med och sätter sig i sina bilar.
Idag erbjuds automatiska körfunktioner som adaptiv farthållare och handsfree parallellparkering endast på avancerade fordon. Mercedes S-Klass sedan, som automatiskt kan följa bilen framför i stopp-och-kör-trafik och tar ratten för att hjälpa till att svänga runt hinder, börjar på 94 400 USD i USA och kan kosta så mycket som 222 000 USD.
Priset på sensorer och relaterade system kommer att behöva sjunka avsevärt om tekniken ska få så stor inverkan som många hoppas att den ska göra.