211service.com
Elon Musk: Nästa sex månader avgörande för Teslas framtid
Elon Musk anses vara en av dagens mest djärva teknikentreprenörer. Men även han inser att Tesla Motors går in i en utmanande period för elbilsföretaget.
Kan Tesla leverera 20 000 Model S elektriska sedaner nästa år med vinst? Dess framtid beror på det. Kredit: Tesla Motors
Musk, som grundade Tesla och rymdutforskningsföretaget SpaceX, talade förra veckan på Clean Energy Summit där han lät en varning angående Teslas nära framtid.
Utmaningen Tesla står inför under de kommande månaderna, som är mycket svår, är att skala upp produktionen och uppnå en tillräckligt stor bruttomarginal på produkten för att vi kommer till en situation där vi är kassaflödespositiva. Om vi inte kan göra det kommer vi att gå med i kyrkogården för alla andra nystartade bilföretag under de senaste 90 åren, sa han enligt en artikel på AOL Energy .
Telsa började leverera sin Model S elektriska sedan tidigare i juni, en bil riktad till konsumenter som letar efter ett alternativ till mer etablerade lyxmodeller. Baspriset är strax under 50 000 USD efter att ha räknat in en skattelättnad på 7 500 USD. Men modeller med ett tillräckligt stort batteri för att tillåta en räckvidd på 300 mil kommer att kosta $87 900 efter skatteavdraget.
Vid ett evenemang där Tesla levererade sin första Model S, förutspådde Musk djärvt att elfordon skulle representera hälften av nybilsförsäljningen 2020, vilket vida överstiger den låga andel som de flesta bilanalytiker förutspår för helelektriska fordon.
Företaget räknar med att nå sitt mål att sälja 5 000 bilar i år. Hur Tesla klarar sig med att attrahera köpare utöver de som redan reserverat sina Model S kommer att avgöra om Tesla kommer att överleva och i vilken form. Man räknar med att sälja 20 000 bilar nästa år, vilket är en relativt hög siffra bland lyxmärken. Tesla måste också göra vinst på dessa försändelser. Om det kan bli kassaflödespositivt kan Telsa fullfölja sin långsiktiga plan för att göra ett mer överkomligt elfordon, sa Musk.
Samtidigt hårdnar konkurrensen om plugins. De stora biltillverkarna, inklusive Ford, General Motors, Nissan och Toyota, har alla släppt plug-in-fordon som, även om de är dyrare än jämförbara bensinbilar, har ett lägre pris än Model S. Tesla möter också konkurrens från hybrider och elbilar i kategorin lyx också.
Musk sa förra veckan att företaget inte har råd att göra många misstag under de kommande sex månaderna.
Vi kan visa att det är tekniskt möjligt för andra tillverkare. Om Tesla inte klarar det hoppas jag att vi ändå har tjänat det syftet. Jag vill inte låta sur men det kommer definitivt att bli ett tufft halvår, sa han, enligt AOL Energy.
Om försäljningen av Model S och Teslas Model X SUV inte blir som man hoppats, har Tesla andra inkomstkällor. Det levererar för närvarande elektriska drivlinor till andra biltillverkare, inklusive Toyota för sin RAV4 Electric. Det arbetar också med SolarCity, ett annat företag som Musk har investerat i, för att leverera batterier för att backa upp WalMarts solpaneler i 90 butiker. Tesla kan också bli ett elmärke inom en större biltillverkare. (Se, kan Tesla överleva?)
Men för att Tesla ska leva upp till sina höga ambitioner måste den övertyga tusentals fler människor om fördelarna med elfordon och återigen bevisa att nejsägarna har fel.