Drönare som sitter som fåglar skulle kunna åka på mycket längre flygningar

YALE UNIVERSITY/HONG KONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY/RPL, KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY/OREBRO UNIVERSITY/UNIVERSITY OF HONG KONG Yale university/Hong Kong University of Science and Technology/RPL, KTH Royal Institute of Technology/Orebro University/University of Hong Kong

Det är en fågel! Det är en drönare! Tja, um, det är faktiskt en drönare som sitter som en fågel.

Precis som en fladdermus kan klänga sig fast vid en vägg eller en fågel sitta på en gren för att vila, kan drönare också ta en energibesparande paus genom att ta tag i något.

Att sitta uppe och vila kan ge lägre strömförbrukning, bättre stabilitet och större vyer i många fall, säger Yale Universitys Kaiyu Hang, huvudförfattare till en artikel publicerad i Science Robotics idag. Han säger att den här strategin skulle vara mycket användbar för så kallade abborre-och-stirra-applikationer, där drönare sitter högt upp och gör långtidsobservationer.

Drönare sittande har utforskats tidigare , men det har ofta krävt komplicerad manövrering. Den nya drönaren har en gripare som låter den ta tag i allt som är mindre än dess öppningsbredd, som grenar, skyltar eller lampor. Teamet utrustade drönaren med tre kontrollerbara fingrar spetsade med kontaktmoduler (tillbehör som fungerar som kopplingspunkten till föremål) som låter den efterlikna olika djurs sittstilar, som fladdermöss eller rovfåglar.

Originalbild: Yale university/Hong Kong University of Science and Technology/RPL, KTH Royal Institute of Technology/Orebro University/University of Hong Kong

Till exempel, genom att haka fast en av dess sidor på en kant, kan drönaren stänga av två propellrar, vilket använder cirka 45 % mindre energi. Den kan också ta tag i en stång för att hänga upp och ner som en fladdermus, vilket gör att alla rotorer kan stängas av. Eller den kan till och med vila på en pinne, som – även om propellrarna skulle behöva sitta kvar – använder cirka 69 % mindre energi än att sväva.

Att ge drönare grepp kan också möjliggöra större lyftstyrka och säkrare interaktioner med människor. När ett obemannat flygfarkost (UAV) väl är uppe, kommer det att kunna lyfta dramatiskt större laster utan att kräva någon kraft från rotorerna, säger Hang.

Nästa steg för teamet är att utrusta dessa drönare för verkliga förhållanden, som väder utomhus. Om dessa drönare konsekvent kan få fotfäste kan de vara inne på några maratonflygningar framåt. Med några pauser, förstås.

Originalbild: Yale university/Hong Kong University of Science and Technology/RPL, KTH Royal Institute of Technology/Orebro University/University of Hong Kong

Dölj