Ditt stadsfordon i framtiden kan vara en elektrisk trehjuling

Utmaningen att flytta människor och saker runt om i världens täta, växande storstäder är dålig och blir värre. Nittio procent av världens befolkningstillväxt under detta århundrade kommer att ske i megastäder, och städer kommer snart att stå för 80 procent av de globala koldioxidutsläppen, enligt FN:s miljöprogram. Mycket av det kommer från tomgångsbilar som fastnat i milslånga bilköer.

Ryan Chin, en forskare vid MIT Media Lab, är specialiserad på att hitta lösningar på problem med stadstransporter. Hans senaste uppfinning, som presenterades vid EmTech-konferensen tidigare denna vecka i Cambridge, Massachusetts, försöker förena de tre dominerande trenderna inom stadsbilar: autonomi, fordonsdelning och elektrifiering.

Men det är inte en bil; det är en trehjulig elbil som Chin har kallat det övertygande elfordonet, eller PEV.

Med en yttre skärm av kolfiber, en vikbar kapell och en 250-watts hjälpmotor är den autonoma trehjulingen övertygande genom att den är utformad för att uppmuntra positiva modala förändringar i rörlighetsbeteende i städer. Den har en topphastighet på 12 miles per timme och fungerar i cykelbanor. Den kan anpassas för en mänsklig förare eller för pakettransport, och den har sensorer och intelligens för att fungera autonomt. Till skillnad från de flesta delade cykelsystem, skulle PEV omfördela sig själv, som Chin uttrycker det – att resa autonomt från avlämningsstället för en passagerare till nästa användares plats, och på så sätt lösa problemet med brist och överutbud av cyklar vid olika tidpunkter i olika platser. Och det kan bli ett genomgripande läge för leverans av paket i städer, som enkelt rör sig genom trånga gator och minskar trängseln och koldioxidutsläppen från gasdrivna leveransfordon.

Det låter bra, men Chin medger att stora genomfartsleder i många storstäder, särskilt i Asien, saknar cykelbanor där PEV kan färdas. Att trampa på en trehjuling, till och med en motorassisterad sådan, är sannolikt inte nästa trend i en kuperad, fuktig stad som Hong Kong – eller i en blåsig, kylig sådan som Peking på vintern. Och vem skulle svara för en e-trike sammanlagd av en hänsynslös New York-cabbie? Lågdrivna autonoma fordon kommer sannolikt att vara en del av framtidens urbana struktur - men det kommer att ta ett tag.

Dölj