211service.com
Ditt anslutna fordon anländer
Jag brinner för bilar och har alltid varit det. Som barn föreställde jag mig att äga en bil som skulle göra vad jag ville. Naturligtvis kunde den flyga lika väl som att köra. Men ännu viktigare, det skulle göra mycket mer än att bara ta mig från punkt A till punkt B. Min framtida bil skulle hålla utkik efter mig, underhålla mig och se till att jag aldrig skulle komma för sent till en lekträff med mina vänner.
Det är inte längre barnsliga föreställningar. Bil- och transportindustrin går in i en fas av den viktigaste innovationen sedan populariseringen av personliga bilar för hundra år sedan. I likhet med hur telefoner har utvecklats till smarta telefoner kommer bilar under de kommande 10 åren snabbt att bli uppkopplade fordon som kommer åt, konsumerar och skapar information och delar den med förare, passagerare, offentlig infrastruktur och maskiner inklusive andra bilar. Vi kan redan förutse fördelar som minskad olycksfrekvens, förbättrad produktivitet, minskade utsläpp och on-demand underhållning för passagerare. Framväxten av uppkopplade bilar kommer att leda till omfattande förändringar som påverkar många typer av företag, för att inte tala om regeringar och samhällen. Som bara ett exempel ser vi samarbeten mellan biltillverkare och biovetenskapsföretag för att utveckla hälsoövervakningssensorer i fordon som kan överföra data om förarens hälsa i händelse av en nödsituation.
Det är först nyligen som betydelsen av den uppkopplade bilen har blivit allmänt accepterad. När jag grundade Gartners globala bilrådgivningsbyrå 1999 i San Jose, Kalifornien, kliade chefer för fordonsföretag sig i huvudet och frågade mig varför jag inte öppnade kontoret i Detroit. Då tog det drygt 15 minuter att förklara den avgörande roll Silicon Valley skulle spela i fordonsindustrins framtid. Idag krävs lite övertygande. Bilchefer, såväl som chefer inom industrier som konsumentelektronik, media, internet, datorhårdvara och finansiella tjänster, börjar inse att nya koncept för mobilitet kommer att påverka deras verksamhet och att de behöver nya strategier för att möta konsumenter och marknader. möjligheter.
Konvergens av digital livsstil och bilar
Framväxten av det uppkopplade fordonet är nära kopplat till smarta telefoner och mobilt internet, som, även om de fortfarande är relativt nya, starkt formar konsumenternas förväntningar på tillgång till data när de är på språng. Konsumenter ser allt mer på bilen i detta sammanhang, och biltillverkarna inser att de måste erbjuda åtkomst i fordon till data från webben för att förbli relevanta. Till exempel är fordonsnavigeringssystem redan den platsbaserade tjänsten som är mest populär bland konsumenterna; Nästa generations navigationssystem som kan införliva uppdaterade kartor och trafikinformation i realtid kommer definitivt att bli ännu mer tilltalande. Förväntningarna på att få tillgång till annat digitalt innehåll i fordonet kommer att fortsätta att växa, och 2016 kommer majoriteten av konsumenterna på mogna fordonsmarknader att se åtkomst i fordon till webbinnehåll som ett viktigt köpkriterium.
Faktum är att biltillverkare nu konkurrerar om kunddollar inte bara mot varandra utan också mot iPhones och iPads, särskilt bland yngre konsumenter. Data som samlats in av oss illustrerar trenden. I en undersökning ombads deltagarna att välja mellan tillgång till internet och att äga en bil. Bland amerikanska 18- till 24-åriga förare sa 46 procent att de förmodligen skulle välja internet och ge upp sin bil. Bland 45- till 64-åriga förare sa endast 15 procent att de sannolikt skulle ge upp sin bil för tillgång till internet.
Detta innebär att mekanisk excellens inte kommer att räcka för biltillverkare för att imponera på framtida kunder. Fordonsindustrin måste fånga konsumenternas intresse för digitala livsstilserbjudanden och anpassa relevant teknik till bilen. Även om de flesta bilföretag har innovativa ansträngningar på gång, kommer en hel del av dessa att slå fel när företagen försöker att helt enkelt imitera vad konsumenter redan gör på smarta telefoner – till exempel att låta bilen läsa upp Facebook-uppdateringar för dig medan du kör. Istället kommer framgångsrika anpassningar av mobil teknik att förbättra upplevelsen av att äga ett fordon. Till exempel kan framtida bilar övervaka förarens kognitiva och känslomässiga tillstånd och bedöma vilken information, och hur mycket av den, föraren kan konsumera vid en given tidpunkt. Ickekritiska telefonsamtal kan dirigeras direkt till röstbrevlådan när bilen står på motorvägen i tät trafik, och textmeddelanden kan läsas upp högt när den går på tomgång vid ett stoppljus.
Förändrad demografi och behovet av hållbarhet
Världens befolkning växer, och i utvecklade länder åldras den. Det betyder att vi måste hitta sätt att ge fler människor (inklusive det ökande antalet som inte kan köra längre) möjligheten att röra sig. Detta måste ske i samband med ett globalt transportscenario där växande trafikstockning, stigande energipriser och oro över förbränning av fossila bränslen sannolikt kommer att vara kritiska begränsande faktorer.
En teknik sticker ut när det gäller att hantera dessa utmaningar: det självkörande fordonet. Under de kommande 10 åren kommer den fortsatta utvecklingen av sensorer, datorkraft, maskininlärning och stordataanalys att föra oss närmare målen noll olyckor och trafikledning i realtid. Bilar som är medvetna om sin egen plats och placeringen av andra fordon kommer att organisera sig själv: de kommer att prata med varandra och med infrastrukturen för att optimera trafikflödet, minimera trängseln, minska föroreningarna och öka den allmänna rörligheten. Föreställ dig en framtid där även en 90-årig person kan förbli mobil över långa avstånd i en bil som kör sig själv. Det kan innebära fler besök från morföräldrarna – och det kan också betyda att bilen kan köra dem direkt till ett sjukhus i en medicinsk nödsituation. Det autonoma fordonet skulle också eliminera farorna med distraherad körning och möjliggöra mer bränslesnål körning - till exempel om bilarna färdades i en pluton som minimerar vindmotståndet. Självkörande bilar kommer säkert att väcka djupa juridiska frågor: Kommer ett 10-årigt barn att tillåtas att köra? Vad sägs om någon som har druckit några drinkar? Vem skulle ha rättsligt fel i händelse av en olycka med två autonoma fordon?
Även om idén om ett självkörande fordon kan låta långsökt, har företag och regeringar redan gjort betydande investeringar för att förverkliga den. Till exempel har Google kört autonoma fordon hundratusentals mil på amerikanska vägar, och militären har utvecklat förarlösa drönarbilar under ett antal år. Helt autonoma fordon kommer gradvis att utvecklas från funktioner som redan finns i vissa bilar, såsom datorsystem som automatiskt bromsar i stopp-och-kör-trafik. Konsumenter gillar idén med en självkörande bil också. I en undersökning jag beställde sa 35 procent av amerikanska fordonsägare att de sannolikt skulle få funktioner för autonom körning i sitt nästa nya fordon om dessa var ett alternativ.
Nya affärsmodeller för mobilitet
Naturligtvis kan man fråga sig om vi ens behöver bilar i framtiden. Mitt svar: Absolut. Bilar och personliga transporter försvinner inte. Men vi kan i allt högre grad ersätta bilägande med biltillgång och se otraditionella företag störa bilindustrins etablerade ordning. Föreställ dig att du alltid skulle ha tillgång till bilen du vill ha när du behöver den. Redan startups, som Getaround och RelayRides, erbjuder peer-to-peer bildelningstjänster, där medlemmar kan låsa upp din bil med en smart telefon och hyra den per timme. Även om den här idén kan låta märklig för vissa, har vi på Gartner funnit att idén är mer allmänt accepterad bland yngre förare.
Jag förutspår att inom fyra år kommer 10 procent av stadsbefolkningen i USA att använda delade bilar istället för personligt ägda fordon. Men detta är bara början på hur uppkoppling kommer att skapa nya affärsmodeller och utmana några av de etablerade branschaktörerna att bli mobilitetsleverantörer istället för bara bilföretag. Jag förutspår också att i slutet av 2016 kommer minst ett megateknikföretag att ha tillkännagett störande planer på att lansera sitt eget bilerbjudande.
Andra industrier kan också utmanas av utvecklingen av det uppkopplade fordonet. Försäkringsbolag kommer till exempel att behöva definiera nya riskmodeller baserade på drastiskt sänkta olycksfall. Regeringar kan fastställa personliga utsläppsrätter för att begränsa användningen av bilar som drivs av förbränningsmotorer och övervaka för aggressivt eller slösaktigt körbeteende. På lång sikt kommer det uppkopplade fordonet att påverka stadsutvecklingen eftersom städer använder teknik för att försöka lösa trafik-, parkerings- och föroreningsproblem.
De kommande två decennierna kommer att bli en otroligt kreativ period. Bilindustrin och fordonen vi kör kommer att förändras mer än de har gjort under det senaste århundradet. Bilföretag måste dra fördel av dessa förändringar, definiera nya värderingar och produkter och forma ett nytt ekosystem av partnerskap med teknikföretag. När bilar går från att vara grundläggande transport till att bli intelligenta system, hoppas jag att de kommer att fortsätta att framkalla passioner hos entusiaster som jag.
Thilo Koslowski är vicepresident, framstående analytiker och ledare för Automotive, Vehicle ICT & Mobility Practice på Gartner.