211service.com
Den sorgliga historien om batterigenombrottet som visade sig vara för bra för att vara sant
Vi har tidigare rapporterat om en uppstart, Skicka system , som hävdade att dess batterier kunde lagra dubbelt så mycket som konventionella - och kunde halvera kostnaderna. Det kunde ha gjort elbilar med ett par hundra mils räckvidd per laddning överkomliga.
Men enligt domstolsdokument från en rättegång mot företaget har Envia inte kunnat återskapa sina fantastiska resultat, och som ett resultat har det förlorat sin finansiering och en nyckelrelation med GM, som hade hoppats kunna använda den elektriska tekniken. bilar (se Denna artikel från GigaOm för mer om rättegångshandlingarna och A Big Jump in Battery Capacity för bakgrund om Envia).
Envia var ett affischbarn för Advanced Research Projects Agency for Energy (ARPA-E), vars finansiering ledde till de anmärkningsvärda ursprungliga resultaten. Företaget citerades ofta av byråns direktör som bevis på den typ av framsteg som byråns finansiering kunde möjliggöra (se Kan ARPA-E lösa energiproblem? ).
GM investerade 7 miljoner dollar i företaget efter att ha hört om batteriets höga energilagringskapacitet. GM:s VD, Dan Akerson sa att tekniken kan vara en spelförändring och kommenterade hur den verkade ha kommit från ingenstans (se Bör regeringen stödja tillämpad forskning?).
Vid den tiden (våren 2012) var resultaten så långt ur linje med vad andra åstadkom att jag letade noga efter en fångst. Vad jag upptäckte var att batterierna tappade energikapacitet alldeles för snabbt för att vara praktiska i elbilar. Jag skrev :
Men cellerna är ännu inte redo att användas i elbilar. För att hålla ett fordons livslängd måste de kunna laddas över 1 000 gånger och ändå behålla 80 procent av sin ursprungliga lagringskapacitet. Företaget testar fortfarande de nya batterierna, men efter bara 400 laddningar har de sjunkit till 72 procent av kapaciteten... För att lösa problemet kan det krävas avsevärda förbättringar av elektroderna.
Det visade sig att det inte var allt som var fel med batterierna. Från GigaOm:
Våren 2013 började det stå klart att Envia inte kunde replikera 400 wh/kg-tekniken och förvandla den till en produkt. Samsung, LG och Asahi Kasei avböjde att köpa företaget eftersom de hittade problem med tekniken, enligt domstolsdokumenten ... När tekniken inte återskapades för GM sommaren 2013, avbröt GM så småningom affären.