Deja Vu för franska plug-in-planer

Den franska regeringen startade en arbetsgrupp denna vecka för att samordna installationen av ett standardiserat nationellt laddningsnätverk för laddhybridbilar och batteridrivna elbilar. Många människor kan uppleva en känsla av deja vu eftersom det skulle vara det andra sådana laddningsnätverket som landet har installerat.

En laddningsskylt i Montparnasse, Paris. Kredit: Peter Fairley

President Nicolas Sarkozy har satt som mål att se över 100 000 elfordon på vägen senast 2012 och har erbjudit franska biltillverkare räddningsaktion finansiering delvis kopplad till utvecklingen av elbilar . Men som fransk statsindustriminister Luc Chatel berättade för franska affärstidningen Ny fabrik [på franska] Deras batteri tjänar ingen mening utan infrastrukturen som hör till det. Därav den arbetsgrupp som inrättades förra veckan, som representerar biltillverkare, energidistributörer inklusive statligt ägda kärnkraftverk EDF, kommuner och andra aktörer. Det kommer att leverera en plan i juni.

Flytten kan vara en välsignelse för EDF, som redan har samarbetat för att utveckla sofistikerade laddstationer som används i London och som en del av ett demonstrationsprogram för att testa flera prototyper av Toyotas plug-in-version av sin Prius. De Elektrobay laddstationer installerat av det brittiska företaget Elektromotive använder EDF-teknik för att skapa ett säkert datautbyte över den elektriska anslutningen mellan elbilen och laddstationen, genom vilken bilen kommunicerar sina laddningsbehov och stationen tar faktureringsinformation.

Återigen, EDF vet bättre än något annat verktyg att det finns en risk med att bygga det och de kommer att närma sig infrastrukturen, efter att ha installerat hundratals laddare över hela Frankrike under 1990-talets sista elbilsdrillning. EDF hade över 200 laddningspunkter tillgängliga på 51 platser bara i Paris, enligt detta 2001 förslag om att installera ett liknande nätverk i Bryssel .

Även om alla spår av detta nätverk har raderats från EDF:s webbplatser, är åtminstone några av laddningspunkterna fortfarande aktiva, vilket skylten ovan i Montparnasse-distriktet i Paris intygar. Affärerna har förmodligen varit långsamma och skulle kunna fortsätta att vara det om batterikostnaderna förblir höga och gaspriserna låga.

Men vem kan säga vad nästa decennium kommer att föra med sig?

Dölj