Bygger Tesla

Precis som Teslas bilar inte känns som något från Detroit, är fabriken i Kalifornien som tillverkar företagets kommande Model S elektriska sedan inspirerad lika mycket av Teslas högteknologiska grannar i Silicon Valley som av en typisk bilfabrik. I synnerhet är Tesla besatt av att ta hand om detaljer själv – oavsett om det är att forma bilarnas kroppar från grunden eller att tillverka verktyg för robotarna som bygger fordonen.

Tesla Motors kommer att leverera sin första serie Model S sedaner i juli. Här guidas man förbi en serie robotspraypistoler.

Bortsett från battericellen bygger Tesla nästan varje del av Model S vid sin fabrik i Fremont, Kalifornien.

En datoriserad fräsmaskin, som visas här, använder olika huvuden (föregående bild) för att skapa verktyg för robotarna (se nästa bild) som manipulerar delar och sätter ihop bilar.

Att producera saker internt innebär bättre kvalitetskontroll, säger Gilbert Passin, Teslas vice vd för tillverkning.

Battericellen för Model S är klar att installeras. Passin säger att Tesla designade bilen så att batteriet går in nästan på det sätt som man skulle lägga i en bärbar dator: Det ansluts i princip bara till bilen.

Karossen på Model S är konstruerad mestadels av aluminium, som anländer till fabriken i form av en 20 000 pund spole.

En färdig Model S kommer att börja på strax under $50 000; fulladdade Signature-modeller kommer att kosta cirka $98 000. Med tanke på det priset tvivlar vissa på att Teslas tillvägagångssätt, cool eller inte, är lönsam på lång sikt. Titta på [Chevrolet] Volt, säger Jay Baron, ordförande för Center for Automotive Research. Det säljer inte, och det är på $40 000. Jag skulle se framtiden som mycket utmanande för Tesla. Passin låter ändå självsäker: Det går inte en dag när [Teslas grundare] Elon Musk inte påminner mig – som om jag skulle glömma – att den här fabriken kan tillverka en halv miljon fordon om året. Det råder inga tvivel i mitt sinne att den här fabriken kommer att bli full, förr snarare än senare.

Dölj