211service.com
Billiga elbilar kan komma tidigare än du tror
Elbilar kan tyckas vara en nischprodukt som bara rika människor har råd med, men en ny analys tyder på att de kan vara nära att konkurrera med eller till och med slå bensinbilar på kostnaden.
Den verkliga kostnaden för litiumjonbatterier i elbilar är en hemlighet som tillverkare har nära till hands. Och uppskattningar av kostnaden varierar kraftigt, vilket gör det svårt att avgöra hur mycket lägre de måste gå innan elfordon med lång räckvidd kan vara överkomliga för de flesta köpare. Men en peer-reviewed studie av mer än 80 uppskattningar som rapporterades mellan 2007 och 2014 fastställde att kostnaderna för batteripaket är mycket lägre än vad som allmänt antas av energipolitiska analytiker.
Författarna till den nya studien drog slutsatsen att batteripaketen som används av marknadsledande elbilstillverkare som Tesla och Nissan kostar så lite som $300 per kilowattimme energi 2014. Det är lägre än de mest optimistiska publicerade prognoserna för 2015, och till och med under den genomsnittliga publicerade prognosen för 2020. Författarna fann att batterier verkar vara på väg att nå $230 per kilowattimme till 2018.
Om det är sant skulle det driva elbilar över en meningsfull tröskel. Beroende på priset på gas förväntas klistermärkepriset på en elbil tilltala många fler människor om dess batteri kostar mellan $125 och $300 per kilowattimme. Eftersom batteriet står för kanske en fjärdedel till hälften av bilens kostnad, skulle ett betydligt billigare batteri också göra själva fordonet betydligt billigare. Alternativt kan biltillverkare behålla nuvarande elbilspriser men erbjuda fordon med mycket längre räckvidd.
Räckvidden skulle sannolikt vara avgörande för många köpare eftersom det är så mycket billigare att fylla en elbil med el – att ladda en bil med en räckvidd på 300 mil kan kosta mindre än $10. Med tanke på skillnaderna i bensin- och elpriser säger studiens författare, Bjӧrn Nykvist och Måns Nilsson, forskare vid Stockholm Environment Institute, att om batterierna sjunker så lågt som $150 per kilowattimme, kan detta leda till ett potentiellt paradigmskifte i fordonsteknik.
Analysen tyder på att kostnaden för paket som används av de ledande elbilstillverkarna faller med cirka 8 procent per år. Även om Nykvist medger att osäkerheterna är stora, säger han att det är realistiskt att tro att denna nedgångstakt kan fortsätta under de kommande åren, tack vare de stordriftsfördelar som skulle skapas om stora tillverkare som Nissan och Tesla följer sina separata planer. att kraftigt öka produktionen. Hastigheten med vilken kostnaden verkar sjunka liknar den hastighet som sågs med nickelmetallhydridbatteritekniken som används i hybrider som Toyota Prius, säger han.
Nykvist och Nilsson förlitade sig på uppskattningar från en mängd olika källor: offentliga uttalanden från elbilstillverkare, peer-reviewed litteratur, nyhetsrapporter (inklusive från MIT Technology Review ), och så kallad grå litteratur, eller forskningsartiklar publicerade av regeringar, företag och akademiker.
Luis Munuera, energianalytiker för International Energy Agency, och Pierpaolo Cazzola, transportpolitisk analytiker för samma byrå, varnar i ett e-postmeddelande till MIT Technology Review att de kostnadsminskningar som den nya analysen innebär bör tas med försiktighet, eftersom batterikostnadssiffror från olika källor ofta inte är direkt jämförbara. Vidare, påpekar de, är det oklart i vilken grad kostnadsminskningstrender för energiteknik kan extrapoleras in i framtiden. Ändå, erkänner de, har vi sett händelser som går snabbare än väntat inom litiumjonbatteriteknologi.