Apples Real Car Play

Det har varit fascinerande att läsa all den senaste tidens diskussioner och spekulationer om Apples förmodade bilprojekt – och att undra om ett företag som redan dominerar flera enorma produktkategorier tack vare innovativ design och ingenjörskonst kan göra samma trick med bilen.

Ferrari FF var den första bilen som inkluderade Apples Car Play.

Jag tror att det mesta av samtalet missar en viktig punkt. Apple kan mycket väl ha för avsikt att återuppfinna körningen, men det behöver knappast bygga sin egen bil för att göra det. Dess ambitioner är, tror jag, mer troligt inriktade på mjukvaran och gränssnitten som finns i fordon – koden som formar körupplevelsen och allt mer får fordon att köra – än på att utveckla den expertis som behövs för att tillverka hårdvara som chassi och bromsljus. Till viss del har Apple redan börjat denna resa med Bilspel , programvara förinstallerad i vissa nya bilar som överför funktionalitet från en iPhone till fordonets interiör (se ovan).

Apple har naturligtvis en anmärkningsvärd erfarenhet av att uppfinna eller återuppfinna hitprodukter och ta över industrier. Men som Ekonom pekar ut , finns det betydande skillnader mellan hemelektronik- och bilbranschen. Ännu viktigare, att replikera allt de tillverkande biltillverkarna redan gör är inte där den verkliga möjligheten ligger. En smartare strategi vore förvisso att investera i att utveckla ny mjukvara, och kanske lite ny hårdvara, som förvandlar körupplevelsen, och sedan sälja den tekniken till så många biltillverkare som möjligt.

Det här är ett område inom bilindustrin som verkar mogen för Apple touch. Gränssnitten i bilar är i bästa fall inkonsekventa och ofta direkt upprörande. Vägen som började med Car Play kan gradvis leda till att Apple kontrollerar mer och mer av den information, underhållning och tjänster som finns i bilar. Detta skulle spela till dess avsevärda styrkor i design, UX och mjukvara/hårdvaruintegrering samtidigt som det hjälper till att låsa in människor i dess ekosystem – något som tjänar dess befintliga hård- och mjukvaruprodukter på ett bra sätt.

Fordonets gränssnitt kan verka som en liten del av autobilden, men utseendet kan vara vilseledande. När bilar blir mer automatiserade kommer gränssnittet att spela en viktig roll, det hjälper förare att hantera automatisering och hjälper bilar att hantera sina förares uppmärksamhet (se Fortsätt med försiktighet mot den självkörande bilen). Apple kan så småningom nå längre in i fordonet och erbjuda programvara som övervakar motorprestanda, kraftsystem, sensorer och så vidare. Företagets ryktade forskning om fordonssensorer och batterier skulle passa med en sådan plan.

Allt detta kan tyckas vara en distinkt Microsoft-strategi. Men sedan, kanske Apple föreställer sig en framtid där information, tjänster och underhållning inte serveras från någon produkt eller enhet – utan från en mängd intelligenta prylar och apparater. I en sådan värld skulle det vara mer transformerande att skriva om koden som körs inuti bilar än att bygga en från grunden.

Dölj