211service.com
Alphabets moonshot-chef: Att reglera förarlösa bilar kräver att man testar systemens smarta funktioner
Jerey Portje
Chefen för Alphabets X-avdelning säger att samhället måste utveckla nya sätt att reglera autonoma fordon, helst genom att testa smartheten hos specifika system.
Astro Teller, X:s chef för moonshots, gjorde poängen under en intervju på scenen kl MIT Technology Review EmTech Digital konferens i San Francisco. Han svarade på en fråga från seniorredaktör Martin Giles, som frågade om företag borde stoppa tester av förarlösa bilar på allmänna vägar efter dödsolyckan med en Uber autonom bil tidigare denna månad (se Vad Ubers dödsolycka kan betyda för den autonoma bilen industri).
Teller avböjde att diskutera Uber specifikt, men han sa att han avsiktligt har trampat framför Waymo-bilar många gånger själv, i ett tydligt förslag att han tror att fordonen som först utvecklades av hans egen X-division är säkrare.
Jag känner mig otroligt bekväm med att göra det, för jag vet vilka tester vi har gjort, sa han.
Som svar på en tidigare publikfråga betonade Teller att utveckling och utvärdering av säkra och förutsägbara AI-system kräver otroliga mängder verkliga och virtuella tester. Han sa att Waymo har kört cirka 2,5 miljarder miles i simuleringar som stämmer överens med verkliga förhållanden under de senaste 12 månaderna, medan dess bilar har kört mer än fem miljoner miles på fysiska vägar med hypervälutbildade förare bakom ratten.
Dessutom tillade han att under många tusen av dessa verkliga mil, utsatte de medvetet systemet för patologiska situationer, och testade sensorerna och programvaran i oförutsägbara scenarier. De har haft människor utklädda till Elmo, gömda i väskor och liggande på skateboards som alla dyker upp framför fordonen, sa Teller.
Du måste testa i den fysiska världen, du måste göra det otroligt noggrant, och du måste skapa de värsta situationerna du kan medan du gör det under mycket kontrollerade omständigheter, sa han.
Waymos vd, John Krafcik, var mer tydlig om den relativa säkerheten för dess system jämfört med Ubers de senaste dagarna. Under ett tal på National Automobile Dealers Association-konferensen i Las Vegas sa han om olyckan, enligt Bloomberg : Vi har ett stort förtroende för att vår teknik skulle vara robust och skulle kunna hantera situationer som den.